【摘 要】
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基于组合动力技术DRBCC,建立了大气层内水平起飞和降落的全速域飞行器气动特性和动力特性随飞行状态变化的耦合计算模型。以最大航程为目标,对DRBCC全速域飞行器巡航速度分别
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基于组合动力技术DRBCC,建立了大气层内水平起飞和降落的全速域飞行器气动特性和动力特性随飞行状态变化的耦合计算模型。以最大航程为目标,对DRBCC全速域飞行器巡航速度分别为6Ma、8Ma和10Ma全球快速到达运载特性进行了研究。研究表明:在相同起飞质量和载荷质量要求下,6Ma巡航最大航程和飞行时间分别为4532km和2880s,8Ma巡航最大航程和飞行时间分别为5404km和3208s,10Ma巡航最大航程和飞行时间分别为6042km和3088s。相比于低马赫巡航,高马赫巡航可以增大飞行器升力,进而提高飞行器飞行高度,较高的飞行高度使飞行器所受阻力较小,从而飞行器能有更长的航程。
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