【摘 要】
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随着极地科学研究战略的提出,冰区船舶结构设计和航运性能分析引起了人们更多的重视,特别是对破冰船破冰阻力的研究尤其重要.基于弹性基础弹性板理论,利用半无限长弹性地基板
【机 构】
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哈尔滨工业大学结构工程灾变与控制教育部重点实验室,黑龙江哈尔滨150090;哈尔滨工业大学土木工程智能防灾减灾工业和信息化部重点实验室,黑龙江哈尔滨150090哈尔滨工业大学土木工程学院,黑龙江哈尔滨
【出 处】
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第十九届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
随着极地科学研究战略的提出,冰区船舶结构设计和航运性能分析引起了人们更多的重视,特别是对破冰船破冰阻力的研究尤其重要.基于弹性基础弹性板理论,利用半无限长弹性地基板与无限长弹性地基板的叠加组合,采用海冰Mohr-coulomb破坏准则,对现有的破冰船破冰阻力Lindqvist公式进行了修正,建立了破冰船直行状态破冰阻力计算模型.利用破冰阻力计算模型,将修正的Lindqvist公式计算结果和Lindqvist公式计算结果、试验结果进行了对比分析,验证了计算模型的有效性.同时,分析了海冰厚度和船艏倾角等参数对破冰阻力的影响规律.建立的破冰船破冰阻力计算模型,具有一定的实际应用价值,为以后破冰船结构设计提供参考.
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