【摘 要】
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基于Flow Master软件建立了带双可变气门正时和两级可变单可变进气门升程系统的发动机润滑系统的一维仿真模型.通过模拟仿真,分析了曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合
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基于Flow Master软件建立了带双可变气门正时和两级可变单可变进气门升程系统的发动机润滑系统的一维仿真模型.通过模拟仿真,分析了曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合间隙、机油泵压力-流率特性、机油温度、活塞冷却喷嘴启喷压力和凸轮轴轴承油路节流量孔等关键参数对发动机润滑系统压力特性的影响,并对其进行了综合优化.优化结果表明,发动机增加VVT和WL系统后,必须同时对机油泵的压力-流率特性、活塞冷却喷嘴的启喷压力、机油温度等多参数同步调整,才能满足润滑系统润滑和液压驱动的双重功能需求.
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