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铝合金由于其熔点低、导热系数及热膨胀系数较大等特点，导致焊后的变形较大，在新一代长编组动车组生产过程中，我们发现抗蛇行减震器座和底架边梁内侧间隙一直存在过大。通过对多辆铝合金车体枕梁组成的跟踪分析，找到了问题的原因，应用刚性约束工装，并改进了焊接顺序，使减震器座与边梁间隙控制在2mm以下，满足了批量生产的需求，提高了底架的生产质量，为铝合金车底架的焊接积累了宝贵的经验。