国内外对于高液限土的研究一般围绕着两个方面进行，一是高液限土本身的物理、力学特性和工程性质的认识；另一方面是高液限土的合理处治利用问题。高液限土由于其独特的物理力学和工程特性，将其直接用于填筑路堤，将产生路基填土难以压实、翻浆、边坡坍塌等一系列病害。因此，系统地开展高液限土路基填筑技术的研究对公路建设具有重要意义。本文针对高液限土不良地质条件、物理力学性质，系统研究高液限土的形成机理及特性，结合阳茂高速公路沿线高液限土分布的特点，通过室内实验分别采用“康耐”土壤稳定剂、“NCS”土壤固化剂、“EN-1”土壤固化剂进行高液限土的改良试验研究，并与传统的掺石灰改良进行对比。通过对路基试验路段的试验研究，总结了掺加“康耐”土壤稳定剂改良方案、掺砂改良方案以及挖方试验段路基填筑的施工工艺。其次，本文对各方案进行了经济技术分析，得出了掺加“康耐”土壤稳定剂的场拌法施工不增加成本的前提条件下，可提高施工效果、大大缩短工期。最后，对试验段路基的含水量、饱和度、强度、液塑限、干密度、沉降量等试验观测等，通过这些试验观测数据，总结高液限土路基施工后这些技术参数随时间的变化规律，从而全面评价了高液限土处治方法及路基填筑技术的长期使用性能，提出了高液限土路基填筑最佳的施工工艺和可行的施工质量控制标准。