【摘 要】
：
建筑物低压配电系统防雷装置设计技术评价,是根据其防雷装置设计图纸,依据最新的技术规范标准,运用规范评价法对项目设计的防雷装置进行评价,提出评价意见,当防雷设计图纸不符合规范要求时,应修改防雷装置设计图纸,把雷击可能造成的损失控制在风险允许值之内,有效地防止雷击建筑物造成的人身伤亡、财产损失.做到防雷装置设计安全可靠、技术先进、经济合理、认真贯彻"预防为主、安全第一"的方针.
【机 构】
：
汕头市气象局,广东汕头515041
【出 处】
：
广东省气象学会第九届全省青年气象学术研讨会暨广东省气象学会2013年学术年会
论文部分内容阅读
建筑物低压配电系统防雷装置设计技术评价,是根据其防雷装置设计图纸,依据最新的技术规范标准,运用规范评价法对项目设计的防雷装置进行评价,提出评价意见,当防雷设计图纸不符合规范要求时,应修改防雷装置设计图纸,把雷击可能造成的损失控制在风险允许值之内,有效地防止雷击建筑物造成的人身伤亡、财产损失.做到防雷装置设计安全可靠、技术先进、经济合理、认真贯彻"预防为主、安全第一"的方针.
其他文献
本文通过对近50年(1962 ～2011)来珠海市发生雷暴天气现象的观测统计数据进行研究,根据正态分布性检验,可将统计周期内的雷暴活动划分为活跃期(年雷暴日数大于67d/a)、常态期(年雷暴日数大于等于57d/a且小于等于67d/a)和低谷期(年雷暴日数小于57d/a)三个频次等级;其中,统计周期内珠海市共有1970、1972、1973、1975、1977、1978、1979、1983、1997、
本文根据LPM理论:整个闪电过程中每一次完整放电称为闪击,闪击包含先导和回击两个过程.假设雷暴云底部为负电荷,当负电荷在云底某一部位积累,其场强达到一定值时,产生一支下行先导.LPM理论认为下行先导在"寻找"地面雷击对象时,地面很多物体都会产生一支与下行先导相会合的上行先导,尤其是地面尖端物体(如避雷针),那个物体产生的上行先导与下行先导先会合,该物体就被雷击.
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,连接香港、珠海和澳门,建成后将成为世界最长的跨海大桥,是中国交通建设史上规模最大、技术难度最复杂、标准最高的桥梁工程,其对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济发展具有重要的战略意义.
本文选取珠海市1978年-2007年的雷暴天气资料以及相关的气象要素资料,对珠海市近30年来雷暴的气候特征进行分析.结果表明:雷暴日数的年际变化比较明显,最多年份多达86个,最少年份为35个,共有695个雷暴日,80年代(1981～1990年)共有602个雷暴日,90年代(1991 ～2000年)共有584个雷暴日,珠海市的雷暴日逐年代呈减少的趋势.珠海市雷暴频繁,且初雷早,终雷迟.
本文所评估的项目为海岛上的一个油库的系泊位码头,含有1座钢栈桥、2座人行钢桥和1个码头工作平台.该油库多点系泊位码头技术改造工程位于某海岛,是对原多点系泊工程进行改造,紧邻某油库疏港泊位.本多点系泊改造后的设计船型为10万吨级油船,码头结构预留靠泊15万吨级油船.本工程共建设码头总长度为385m(蝶形布置),栈桥总长度为285.0m,临时道路长度370.0m,水域面积为49万m2.
造价低廉、美观实用的彩色压型板被广泛应用于危化建筑物屋面中,如加油亭、危化品厂房、仓库,但雷击时此类金属屋面很容易被击穿,高温的钢珠或电火花将溅落下来,重则可点燃屋面下的可燃物品,轻则引起屋面漏水.《建筑物防雷设计规范》(GB 50057-5010)第5.2.7条明确规定直接接闪的金属屋面厚度,否则应增设接闪器保护.
农村地区容易发生雷灾,其原因有以下几点:(1)农村环境空旷开阔,孤立的建筑物、树木成为制高点,容易吸引雷电;(2)村民防雷知识普遍缺乏,建构筑物防雷装置不完善;(3)农村电力、电信线缆的布设主要是通过架空形式,并且乱拉乱接的现象比较多,雷电容易通过这些线缆侵入室内造成各种损害.为防御和减少雷电灾害对社会造成的损失和影响,农村防雷问题成为现代防雷的重点.
雷电会造成建筑物受损、人身伤亡、森林火灾、电力系统破坏以及对航空、航天、导弹发射带来的危险使人们更重视把雷电物理的研究成果付诸于实践,期望研制出各种雷电定位、预警设备及防护方法.近年来,气象部门加强防灾减灾工作,雷电预警预报技术和方法的研发有新进展,如广东气象业务网上的闪电定位系统已供基层预报服务人员使用,并开展了雷电预警预报业务.
结合工作实践经验,总结了独立接闪杆防雷设计时容易忽视的几个常见问题,主要包括:一是设计接闪杆时的应适当考虑保护安全裕度.高耸的接闪杆受风荷载影响出现较为明显的水平位移,振幅为杆高的2％;垂直位移较前者变化不大,数值一般仅为杆高的0.02％,防雷工程中可忽略不计.因此,在设计接闪杆时尤其应注意考虑风荷载所带来的杆尖水平位移变化,进而可能导致被保护物暴露于LPZ0A区而遭受雷击的风险.
崖门大桥位于江门市新会区崖门出海口,东起新会古井镇金门立交引道,跨越崖门水道,至新会崖门镇崖南,是我国桥梁中主跨最大的特大型双塔单索面斜拉桥.大桥全长1288米,其中主桥长668米,桥面至水面的通航净高有48米,桥下可通行5万吨级的海轮,主塔高约126米.根据规范要求及其重要性,应划分为第二类防雷建筑物.