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TCS345这种新型铁路车辆用的不锈钢,以它高性能、低成本的特点,作为一种绿色环保的经济型材料,已在敞车等车辆上得到推广应用.如果TCS345用于罐车上,与现罐车用板Q345A相比,在相同条件下,焊接接头的抗疲劳性能优劣如何?通过疲劳试验,以获得它们的S-N疲劳曲线.
TCS345、Q345A焊接接头疲劳性能对比试验
【摘 要】
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TCS345这种新型铁路车辆用的不锈钢,以它高性能、低成本的特点,作为一种绿色环保的经济型材料,已在敞车等车辆上得到推广应用.如果TCS345用于罐车上,与现罐车用板Q345A相比,在相同条件下,焊接接头的抗疲劳性能优劣如何?通过疲劳试验,以获得它们的S-N疲劳曲线.
【机 构】
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中车西安车辆有限公司 西安710086
【出 处】
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2016陕西省焊接学术会议
【发表日期】
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2016年5期
其他文献
基于钽与钢熔点差异大及脆性金属间化合物弱化接头性能问题,二者的熔化焊接难度较大.本文使用Zr47.5Ti22.5Cu211Ni10非晶钎料对Ta-2.5W/0Cr18Ni9实施高频感应钎焊.为了阻止不锈钢中的Fe、Cr元素向钎缝中扩散,抑制Ta-Fe脆性金属问化合物的产生,于钎焊之前对不锈钢的待焊表面镀镍处理,研究了直接钎焊与镀镍钎焊两种工艺条件下获得的接头组织与性能.结果表明,直接钎焊接头组织均
在三种不同热输入下,以自制自保护药芯焊丝为焊接材料,采用单面焊双面成形对X80管线钢施焊,对焊后接头进行组织及力学性能分析.结果表明,随着焊接热输入的增加,热影响区(HAZ)粗晶区组织由贝氏体铁素体(BF)和粒状贝氏体(GB)转变为准多边形铁素体(QF)和多边形铁素体(PF);而焊缝区针状铁素体减少;焊缝区和HAZ粗晶区的冲击吸收功均随焊接热输入的减小而增加,断口微观形貌则由典型的准解理断裂向含有
从研究焊接接头强度出发,采用均匀设计法建立数学模型,研究了高速埋弧焊烧结焊剂各组元之间的综合交互作用及其对焊接接头强度的影响规律,得到了定量描述回归方程.试验结果表明:CaF2和Al2O3的交互作用对焊缝的强度有促进作用,但当焊剂中含有大量的CaF2、Al2O3以及CaO时,ZrO2的加入量有一定的限制,加入少量即可,因为随着ZrO2加入量的增加,会使焊缝恶化,对焊缝金属的拉伸强度产生不利影响;高
采用两种过渡材料Cu-Ag-Nb和Cu-Ag-Nb-Mo对钛/钢爆炸复合板进行对接熔焊试验.利用SEM、EDS、XRD等检测方法对接头微观组织、成分及相组成等进行了研究.结果表明,两种药芯焊丝均有效避免了裂纹的萌生,其中Cu-Ag-Nb-Mo焊材的过渡效果较为平缓.
本文通过控制自保护药芯焊丝中合金元素的含量,研究了Mn、Ni、Ti、Nb含量对焊接接头组织与力学性能的影响.研究结果表明,随着Mn含量的增加,焊缝区组织中针状铁素体(AF)数量增多,同时细化了焊缝的针状铁素体,提高焊缝的抗拉强度.Mn和Ni可以有效的细化热影响区粗晶区的组织,提高焊缝的韧性.随着Ti和Nb的增加,形成Ti和Nb的碳化物增多,导致碳元素减少,焊缝硬度降低.
Inconel740H具有良好的高温力学性能以及优异的抗腐蚀能力,常常被用于核电设备的关键部位,但在高温下易产生高温失塑裂纹(DDC).本次通过应变-裂纹(STF)试验法测定镍基合金Inconel740H出现高温失塑裂纹的敏感温度区间.以及通过观察金相组织,裂纹形貌,断口形貌研究高温失塑裂纹的机理.
本文采用超音速等离子喷涂在碳/碳(C/C)复合材料表面制备ZrSiO4涂层,采用SEM和XRD研究了涂层的形貌,成分以及相组成;采用氧乙炔焰烧蚀测试了涂层的抗烧蚀性.结果表明:经过120s的烧蚀后,试样的线烧蚀率为1.5×104mm/s质量烧蚀率为6.84×10-3mg/s.
采用电化学阻抗技术(EIS)和动电位极化测试技术,研究了X90管线钢螺旋焊管母材和焊缝在近中性模拟土壤溶液(NS4)中的电化学腐蚀行为.结果表明:在NS4溶液中,X90管线钢具有典型的阳极溶解特征,没有钝化现象;母材的热力学稳定性高于焊缝的热力学稳定性;在-850mV极化电位下对母材和焊缝试样进行不同时间的极化,随着极化时间的延长,材料的极化电阻增加,腐蚀电流密度下降,材料的耐蚀性增加,且母材的耐
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