【摘 要】
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缺口应力法(如Verify方法)已经得到了轨道车辆制造行业的广泛认同.但是高速转向架仍然存在构架疲劳评估一致性问题，动荷安全性是其重要原因之一.结合中国高铁运用特殊性，必须正确认知欧系车辆技术创新及局限性.若转向架稳定裕度不充裕，则轴箱横向动荷增大，接近或超过轴箱轴承的最大轴向试验载荷.若抗蛇行高频阻抗过强，后位车体与电机悬挂之间瞬时横向加速度相关性出现非线性奇异变化，造成高速列车稳定鲁棒性问题，
【机 构】
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大连交通大学机械工程学院,大连116028 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司,工程部,青岛,26
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缺口应力法(如Verify方法)已经得到了轨道车辆制造行业的广泛认同.但是高速转向架仍然存在构架疲劳评估一致性问题，动荷安全性是其重要原因之一.结合中国高铁运用特殊性，必须正确认知欧系车辆技术创新及局限性.若转向架稳定裕度不充裕，则轴箱横向动荷增大，接近或超过轴箱轴承的最大轴向试验载荷.若抗蛇行高频阻抗过强，后位车体与电机悬挂之间瞬时横向加速度相关性出现非线性奇异变化，造成高速列车稳定鲁棒性问题，如齿轮箱故障.轴箱动荷特征研究应重视机械悬挂的相位滞后特性及拖车构架点头迟滞非线性影响.转向架优配，车轴横向力接近高斯平稳过程，奇异系数稍大于2.0.中国自主研制了新一代长编列车，其高铁运用更加强调了稳定鲁棒性能.
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