【摘 要】
：
排水管道安装完成后通常采用满管闭水试验方法来进行水密性试验,若遇到口径较大的管道时,满管闭水试验存在试验时间长、试验成本高等不利因素.本文以某工程为实例,介绍了一种双道橡胶圈闭水法在带底座四圆预制砼排水拱涵中的应用,其优点是施工工艺简单、操作方便、施工质量容易控制、施工成本低和环保等.
【出 处】
：
第十四届泉州市科协年会——泉州市土木建筑学会分会场
论文部分内容阅读
排水管道安装完成后通常采用满管闭水试验方法来进行水密性试验,若遇到口径较大的管道时,满管闭水试验存在试验时间长、试验成本高等不利因素.本文以某工程为实例,介绍了一种双道橡胶圈闭水法在带底座四圆预制砼排水拱涵中的应用,其优点是施工工艺简单、操作方便、施工质量容易控制、施工成本低和环保等.
其他文献
面对当前经济下行压力,建筑业面临发展新常态新挑战.如何引导企业走出困境,是摆在泉州市建筑业企业所有领导层面前的一大难题.只有转变观念、加快企业结构调整和转变提升,提素质、补短板,依靠管理创新、科技创新,才能尽快提升企业的综合实力和市场核心竞争力,才能使泉州市民营企业迅速走上发展壮大之路.
在综合考虑岩石的应变软化与扩容性质的基础上,引入粘聚力软化模量Mc以及可以反映岩石中间主应力效应和拉压不等特性的改进双剪统一强度准则,得到了软岩巷道松动圈半径及其周边位移解析表达式.通过算例,得到了中间主应力大小以及软化程度对松动圈半径和巷道周边位移的影响规律:随着中间主应力效应的增强以及软化模量的降低,松动圈半径以及巷道周边位移逐渐减小.考虑中间主应力的影响以及围岩软化的程度,能够充分发挥围岩的
结合在土力学地基基础课程教学、注册岩土或结构复习考试中都会碰到的问题，文中对带卸荷板挡土墙土压力计算方法与矩形几何参数l、b应用进行讨论,针对专业教材编排提出相关建议.
近年来地铁隧道盾构施工中预爆破处理孤石已成为常用手段,其中震害控制为当前亟待解决的问题.通过对岩石爆破中质点峰值振动速度衰减公式的改进,基于叠加原理获得了能同时考虑装药结构、岩性特性参数等影响因素的长柱药包峰值振动速度公式,对影响振动速度峰值主要因素进行了研究,并通过现场试验验证了该公式的有效性.计算结果表明:1、长柱形装药地下爆破引起的峰值振动速度不仅受埋深影响,炸药的自身性质也为不可或缺因素;
在沪昆高铁贵州段小高山隧道处,新建以0.5m的净距正交下穿小高山隧道的泄水隧洞.考虑泄水隧道爆破开挖过程中,对已建成的高铁隧道影响,采用超声波测试技术监测小高山隧道围岩松动圈的变化,系统研究了多次爆破作用下隧道围岩变化规律,准确确定出松动圈的范围,有助于工程中合理地设计断面形状及爆破方案、采用恰当的支护系统,具有重要的理论意义和工程价值.
减震沟己成为爆破减振的常用措施,但减震沟对塌落振动的减振影响上鲜有研究涉及.在漳州东立交桥拆除爆破工程中通过现场实测数据采集分析,并使用LS-Dyna软件针对塌落振动中减震沟对振动影响进行数值模拟.根据实测数据与模拟结果进行对比分析,结果表明:在桥体塌落情况下,桥体侧面振动比沿桥面方向的土体振动大;垂直方向峰值振动速度较比径向和切向平均高出33％;在减震沟的影响下,塌落振动中心距较近区域的减震效果
在沿海地铁盾构掘进孤石爆破预处理施工中,为能更好的描述符合现场实际情况的破碎效果,对炮孔内不耦合介质对爆破破碎的影响进行了初步探讨.利用MISES强度准则,根据爆炸动力学理论,结合施工过程中炮孔柱形装药地下水以及上部空气垫层的影响,给出了爆破破碎范围的理论计算公式.对厦门地铁盾构隧道施工现场的计算,计算结果与相关文献资料、现场试验结果进行比较分析,证明了理论公式的可行性.通过计算结果对现场情况进行
为确保建筑物拆除爆破时地下各类管线的安全,以漳州东立交桥整体爆破拆除工程为背景,将桥面在爆破拆除后的塌落对土体的作用类比于强夯,基于强夯理论提出建筑物塌落冲击对土体的影响深度以及土体沉降值的计算方法,并对建筑物塌落冲击对土体的影响进行了分析.采用ANSYS中的LS-DYNA分别对漳州市东立交桥逐跨塌落进行数值模拟,根据塑性区的范围和土体的位移大小判断影响深度和土体的沉降值.最后将数值模拟和现场实测
考虑到实际工程中隧道衬砌对围岩的维稳起到重要作用,针对已有的隧道围岩力学解析解,在考虑支护反力的作用的情况下,结合Schwarz交替法对隧道原位扩挖围岩力学函数进行求解,提出原位扩挖围岩力学特性计算的解析算法.经大帽山隧道原位2扩4工程施工过程进出口典型断面的围岩变形监测数据验证,结果表明:在考虑支护情况下隧道原位扩挖Schwarz交替法能得到较精确的隧道扩挖的围岩力学性质,该方法有较好的适用性.
随着我国经济的快速发展,轨道交通在人们生活中所起的作用也越来越大,在极大地缓解了城市交通压力,为人们的出行带来便利的同时,也产生了振动、噪声等负面影响,给人们的生产和生活带来了不便.因此,如何控制轨道交通引起的振动效应,使其在发挥积极作用的同时,减小其负面影响,逐渐成为广大学者研究的课题.本文通过对铁路周边地区进行振动测试,得到了一些列车通过时地面的振动信号,分析了地面振动主频和峰值速度随着与轨道