列车荷载引起的低频振动衰减缓慢,并且传播距离远,对周边建筑中的精密仪器的工作环境影响较大。由于目前国内外对低频振动的减振措施研究较少。因此,在积极研究新型有效的低频减振措施的同时,有必要研究现有减振措施的低频减振特性.钢弹簧浮置板轨道结构作为一种有效的隔振措施,目前主要应用于常规频段的减振,对低频振动的隔振作用研究及应用较少。本文旨在研究不同型式浮置板低频减振效果的差别,采用ANSYS软件进行有限元建模,针对不同的钢弹簧浮置板型式,进行动力响应求解。 分析表明：浮置板自身性质对近场区的隔振效果影响显著,体系的影响随距振源距离的增加逐渐显著；T型浮置板和普通浮置板对SHz以下的低频振动效果较好；单纯增大混凝土重度,隔振效果有比较明显的改善；侧置、内置钢弹簧浮置板隔振效果相当；使用较少个数的大刚度钢弹簧支撑,可以得到更好的隔振效果。这些结论为低频减振中浮置板的选择和设计提供了一定的依据。