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本文首先简要介绍了电子商务的优势，在从生产商、电子商务和消费者方面分析了轮胎电子商务的障碍，最后介绍了网上中国轮胎城www.egotire.com。
三位一体的轮胎营销新模式
【摘 要】
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本文首先简要介绍了电子商务的优势，在从生产商、电子商务和消费者方面分析了轮胎电子商务的障碍，最后介绍了网上中国轮胎城www.egotire.com。
【机 构】
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浙江连杭轮胎城经营有限公司
【出 处】
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2012中国橡胶年会
【发表日期】
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2012年3期
其他文献
无味再生胶的推出是应广大用户的强烈要求推出的品种，应该说不属于新品种。多年前推出的无味再生胶由于妥尔油的品质和加工工艺问题，致使其无味再生胶物理机械性能明显低于煤焦油再生胶。近年由于妥尔油品质的提高和加工工艺的改进，致使无味再生胶物理机械性能得到明显提升。在此背景下，本文对妥尔油煤焦油的技术指标成分进行对比分析，对无味再生胶与煤焦油再生胶性能进行检测对比，并分析了在配方中的应用情况。
笔者对再生胶的门尼粘度值的提高是否会加剧能源消耗；如果再生胶的门尼粘度与各种生胶门尼粘度值差距太大是否会影响混炼胶的物性；使用高门尼粘度的再生胶之混炼胶的门尼粘度是否也会随之增加，进而影响下一工序的操作的三个问题进行了试验研究。结果表明，再生胶企业在生产高强力再生胶时门尼粘度值控制在90左右为宜，以便于橡胶轮胎企业的生产使用。
荣成荣鹰橡胶制品有限公司主要生产自行车、摩托车、电动车内外胎。将公司生产自行车内外胎，改用掺用再生胶，介绍了主要原材料及设备配方，分析了再生胶配方对胶料的影响，最后提出了生产工艺的改进。
中国力车胎行业能够得到高效、飞速发展，除了是市场的刚性需求外，更重要的是力车胎行业选择了中国特色的再生橡胶产品应用功不可没。也正在力车胎行业选择了再生橡胶得到高效、飞速发展，同样由于力车胎行业的大量使用再生橡胶也推动了废橡胶综合利用行业的快速发展，正是由于共同即时把握了时代赋予的历史使命，才使得中国力车胎行业和废橡胶综合利用行业在橡胶再生资源循环经济的具体落实过程中得到了共赢。因此充分利用中国的废
考察了二硫化四苄基秋兰姆(TBzTD)与二硫化四甲基秋兰姆(TT)在胎体胶、胶芯胶、输送带覆盖胶、农用机械缓冲胶和汽车的橡胶弹簧等橡胶制品中的硫化特性和物理机械性能。为确证其绿色环保特性，采用热失重-红外联用分析仪(TG-FTIR)对两种促进剂混炼胶的热降解产物进行了原位跟踪分析：并且委托上海通标标准技术有限公司(SGS)对以TBzTD为促进剂硫化胶的绿色环保特性进行了检测。
通过THERMAX(R)中粒子热裂解法(MT)炭黑与其它炭黑品种在特种橡胶FKM，ACM／AEM和HNBR中填充应用的比较，获得有关胶种填充应用的基本参考依据。THERMAX(R)热裂解炭黑具有粒径最大、结构低和纯度高的特点。在特种橡胶中填充量高、易加工和分散好，同时可以保持橡胶原有的耐油、耐介质和耐高低温老化性能，降低胶料的压缩永久变形并改善胶料的动态性能。作为非补强炭黑，THERMAX(R)可
2011年，是中国乳胶行业发展极不寻常的一年。国际经济形势复杂多变，欧美国家主权债务危机进一步扩散和蔓延，世界经济的复苏之路艰难曲折。输入性通胀保持在相对高位，人民币持续升值，胶乳等原材料价格大幅波动，增加了企业控制成本的难度。中国乳胶行业的外贸比重较大，出口交货值接近产品销售总值的一半。面对复杂多变的市场环境，企业通过调整产品结构，转变增长方式；加强行业自律，稳定产品价格：开展科技创新，落实节能
在聚合物材料中，聚氨酯弹性体兼具塑料的刚性和橡胶的弹性，与其它材料相比，具有良好的粘接性能，并且硬度范围宽、耐介质腐蚀、弹性好、强度高和韧性好，可发泡且成型方便，是聚合物夹层结构中芯材的理想材料。
分析了国内外丁苯热塑性弹性体(SBC)的生产消费现状及发展前景。2011年，全世界SBC的总生产能力达到约222.4万吨，其中亚洲是最主要的生产和消费地区。2011年中国SBC的总生产能力为82.0万吨，产能位居世界第一。由于产能过剩，未来竞争将十分激烈。今后应该继续加大研究开发力度，提高生产技术水平，开发新产品，同时积极扩大出口，以便在激烈的国际竞争中赢得生存和发展空间。
2011年是“十二五”的开局之年，也是中国橡胶工业发展非常困难的一年，原材料价格大幅波动，世界经济低迷，出口增速明显回落，国内汽车工业增长大幅降低，严重影响了中国轮胎工业的发展。但全行业通过调整发展模式，加强技术创新，积极应对各种风险和挑战，在复杂的形势和严峻的挑战面前，仍保持了经济运行总体平稳增长。与之配套的轮胎模具市场形势也是紧随轮胎市场的发展变化，行业的主要经济指标依然是保持增长的态势。