论文部分内容阅读
市政工程小跨径无铰拱桥施工一般采用分段现浇、拱顶预留合龙段施工工艺,其工期较长、合龙段要求较高,采用满堂支架现浇施工,预留合龙段对支架稳定性要求较高,安全风险较大,小跨径无铰拱桥拱圈经施工阶段及后期使用阶段验算合格可采用一次性分段对称浇筑工艺.
市政小跨径无铰拱桥拱圈施工工艺优化
【摘 要】
：
市政工程小跨径无铰拱桥施工一般采用分段现浇、拱顶预留合龙段施工工艺,其工期较长、合龙段要求较高,采用满堂支架现浇施工,预留合龙段对支架稳定性要求较高,安全风险较大,小跨径无铰拱桥拱圈经施工阶段及后期使用阶段验算合格可采用一次性分段对称浇筑工艺.
【机 构】
：
中交四航局第一工程有限公司
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议
【发表日期】
：
2017年7期
其他文献
钢箱梁安装由于体量硕大,需要的吊装设备与移运通道要求高,因此常规的钢梁安装均采用吊装设备水中垂直起吊安装和支架荡移上岸安装的方法完成.驸马长江大桥针对库区“三高一深”的恶劣条件,国内外首次采用单台跨缆吊机辅助接长吊索二次荡移钢箱梁,完成钢箱梁从水中到岸坡区域的转运.本文介绍了该方法的关键技术,对今后类似工程施工将有重要借鉴意义.
软土地区深基坑作业,施工难度大,安全风险高,本文依托广东省虎门二桥东锚碇基础施工为依据,对超厚流塑状淤泥覆盖层深基坑“逆作法”施工工法进行简要介绍,为以后类似工程施工提供经验.
悬索桥锚固系统是全桥关键部件,为最大限度降低定位偏差产生的附加应力,确保系统安全度,锚固系统的预埋板和前后锚面槽口必须精确定位并可靠固定,施工定位要求高、难度大.本文重点介绍了虎门二桥多股成品索锚固系统的三维坐标计算方法和施工测量过程中需要注意的事项.
近些年来全国各大中型桥梁的质量通病日益暴露,尤其是以体内束管道压浆不饱满,导致体内钢绞线锈蚀严重最为突出,其严重影响桥梁的结构性能进而缩短桥梁的使用寿命,增加桥梁的后期维护成本.随着体外束的防腐技术得到彻底的解决,以及体外束独特的易安装、易检查、可维修、可更换使得其发展领域更为广阔,本文结合其在虎门二桥实际运用,详细阐述填充型环氧钢绞线体外束优点及施工技术要点.
悬索桥的锚固系统是十分重要,而为提高结构的可靠性和耐久性,虎门二桥锚固系统设计首次采用多股成品索锚固系统,本文重点介绍了成品索锚固系统的特点和安装工艺,对今后类似工程的施工有借鉴意义.
常规现浇箱梁组合支架采用管桩基础或扩大基础的垂直立柱或小角度斜钢管立柱组合支架进行施工,海华大桥主桥有效利用两侧净间距达21.4m的大型分离式承台基础,设计及施工倾斜角56°的斜腿钢管贝雷片组合支架进行施工主桥下横梁,有效节省支架基础施工成本,同时提高了施工进度.
结合佛山西站贯通特大桥56号～59号轴3×32.7m双线连续梁的工程实例,重点介绍了梁柱式现浇支架法中双层加劲贝雷纵梁的设计、施工和应用,总结了在特定条件下双层贝雷桁架作为支架纵梁的优势,为同类工程提供一定的宝贵经验与参考价值.
普立特大桥是普(立)宣(威)高速控制性工程,是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥,全桥长1040m,主跨628m,为双塔单跨钢箱梁悬索桥,塔身顶高至山谷400多米,钢箱梁共53个节段.由于地形陡峭、气候复杂和山谷横风,施工场地布置无法展开,吊装困难,安全风险大.承担大桥施工的中铁大桥局通过科技攻关,研究并采用“缆索吊机旋转架深法”实施吊装.普立特大桥在2016年底尼珠河大桥(北盘江腊龙特大桥)和
本文结合佛山西站贯通特大桥56号～59号轴3×32.7m双线连续梁的工程实例,重点介绍了梁柱式现浇支架法中双层加劲贝雷纵梁的设计、施工和应用,总结了在特定条件下双层贝雷桁架作为支架纵梁的优势,为同类工程提供一定的宝贵经验与参考价值.
悬索桥端部钢箱梁段由于无吊索,合龙后需要一端支撑在塔侧横梁上,一端与跨中钢箱梁焊接连接,但是初始安装阶段需要向边跨预偏一定距离保证合龙段起吊安装后然后移梁就位完成整桥合龙.常用的安装方案是采用落地支架法或托架法临时存放,根据国内外工程实际应用和研究成果创新采用前吊后支施工工艺完成端梁段的临时存放和后续合龙作业.本文介绍了该方法的关键技术,对今后类似工程施工将有重要借鉴意义.