【摘 要】
：
吉图珲铁路客运专线地处严寒山区,具有地质条件复杂、土壤冻结深度深、防排水系统复杂、路基支挡防护加固形式复杂,施工难度大的特点.共有低填浅埋挖路基9处6.75 km,地下
【机 构】
：
中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳110001
【出 处】
：
2019川藏铁路工程建造技术研讨会
论文部分内容阅读
吉图珲铁路客运专线地处严寒山区,具有地质条件复杂、土壤冻结深度深、防排水系统复杂、路基支挡防护加固形式复杂,施工难度大的特点.共有低填浅埋挖路基9处6.75 km,地下水路堑94处24.8 km,膨胀土(岩)路堑30处14.26 km,浸水路基17处7.724 km,土壤最大冻结深度为192 cm.为了探索严寒地山区路基工程施工质量控制,通过完善防排水系统、开展膨胀土攻关、加强施工过程控制等措施,吉图珲客专工程自2015年9月20日开通运营以来,路基工程经过了3个雨季、冬季的检验,未发生路基下沉、冻胀、滑塌等病害和质量问题,取得了良好的效果.
其他文献
宁缠隧道位于青海省高海拔高寒地区，自然条件和地质条件恶劣，隧道穿越冰水洪积堆积体碎石土、煤层等不良地质，施工面临着围岩变形失稳、突泥、涌水、瓦斯和硫化氢气体处理等
举世瞩目的川藏铁路(雅安至林芝段)将于年内开工建设，根据目前了解的情况，全线即将新建数十座累计近800km的隧道，占线路总长度的81.57％.受所处青藏高原极端困难的建设环境及
新建成兰铁路云屯堡隧道位于四川省镇江关～松潘县之间,隧道全长22.923km,为全国最长的单洞双线铁路隧道.工程地质具有“四极三高五复杂”的显著特点.云屯堡隧道围岩以千枚
青藏铁路各站点污水处理设施的正常运行是实现该地区水环境保护目标的根本保证。本文在对青藏铁路格拉段的14个污水处理站点运行情况现场调研的基础上，分析了格拉段污水处
本文结合新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程建平隧道施工过程采取的环境保护措施，为以后的隧道施工提供借鉴。
川藏铁路横穿三山，跨越五水；沿线地形起伏大、构造活动强烈、地层岩性及气候复杂多变；大型崩滑体、高位危岩落石、泥石流、碎屑坡、水毁、雪崩、冰害及生长期高陡岩质边坡等
邦达车站为川藏铁路拟建客运站，为合理开发利用当地地下水资源，需研究邦达草原地下水化学组分形成机制，了解区域水文地球化学演化规律，运用PHREEQC软件进行区域水文地球化学
本文介绍了装配式建筑分类的和优点，对比青藏铁路在建造时克服的相关困难和附属房屋运维阶段受自然环境影响出现的一些质量问题，对川藏铁路附属房屋建造时采用装配式的必要
针对目前铁路环保监测方式工作量大、实时性差、自动化程度低，而且在环境恶劣的地方，人工监测难度大、数据更新慢，会出现监测遗漏等问题，本文提出一种基于SLIC分割的多特征分
为了全面监洲铁路建设、运维对环境的影响，本文利用高分遥感影像对铁路建设中的环境问题进行动态监测。通过选择不同时相的高分遥感影像解译铁路施工前、施工中和竣工后的