地铁试验类设备管理与维护分析

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天津地铁9号线车辆试验类设备于2009年陆续完成采购安装,用于配合车辆检修生产和车辆各系统部件的功能试验,本文主要分析地铁用试验设备管理体系和设备使用、维护、改造升级等环节的技术要求.
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3D打印是最近几年新兴的一项技术。其中叠层式制造的核心思路其实在很多年前就已经被人类所运用。在3D打印领域中存在多种方法,包括了沉积、熔化烧结和光聚合固化,例如大家所熟知的SLS,FMS,SLM,DMP,SLA和DLP等等。主要涉及了两大类材料,金属和聚合物。本文将对SLA工艺进行介绍说明。在其中的配方设计部分,详细说明了主体成分(树脂和单体)、UV吸收剂、光引发剂、稳定剂和表面固化助剂的作用。通
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目前,微波激发等离子体产生紫外存在着转换效率不高,电场强度不均匀,激发功率高等缺点,产生的紫外用于固化处理时固化模式单一导致效率低下。就此,本文提出了一种同轴缝隙耦合微波紫外一体源装置的设计,解决了以上两种缺点,利用时域有限差分(FDTD)方法对该结构进行全波仿真,计算了等离子频率为,碰撞频率为时紫外灯中的电场幅度分布且利用Matlab编程计算电场幅值得均匀性。对比传统的微波紫外源,实现了在低功率
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通过铂催化剂催化硅氢加成反应是合成有机硅聚合物最重要的手段。通常该反应是通过铂催化剂高温或常温热催化。近年来,由于紫外光固化技术环保、节能等优点,研究人员开始把目光转向使用紫外光对有机硅树脂进行催化固化。设计具有高效催化效率的铂光催化剂对合成催化剂具有指导意义,不仅有利于提高生产效率,也有利于降低成本。
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文章介绍了汽车内饰件涂料的概况和发展趋势;重点论述了双重固化,即UV固化+异氰酸酯/羟基固化的原理和优势;并介绍了湛新公司的双重固化产品和解决方案。
会议
近些年来随着辐射固化技术的发展,环保节能型辐射光源例如LED、太阳光和家用灯等对传统光引发剂提出新的挑战和课题。开发具有近紫外-可见光吸收且高光敏性的光引发剂成为新的趋势。过渡金属和稀土由于存在d轨道,其有机化合物分子轨道能级丰富,具有很好的近紫外-可见光吸收和光敏性。利用这种性质,人们已经开发出一系列的含钌,铱,钛、锗等有机金属光引发剂用于引发自由基、阳离子聚合。本文总结了近些年来有机金属光引发
会议
利用γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷(KH570)对20 nm、60 nm、200 nm三种不同粒径的纳米TiO2进行表面改性。然后,将改性后的纳米TiO2颗粒与两官能度聚酯型聚氨酯丙烯酸酯共混制备UV固化涂层。通过FT-IR和X射线光电子能谱(XPS)表征,证实KH570被成功接枝到了纳米TiO2表面,表面改性后的纳米TiO2与光固化树脂具有更好的相容性和稳定性。通过UV-Vis、TGA和应用
会议
近年来,阳离子光固化的研究和应用越来越广泛,但因环氧树脂固化后脆性大、柔韧性差的缺点限制了其在部分领域的应用,本文通过甲基丙烯酸甲酯(MMA),丙烯酸羟乙酯(HEA),丙烯酸异辛酯(2-EHA),甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)以溶液聚合的方法,制备了一种高柔韧性环氧基聚丙烯酸酯,并测试了该物质用于光固化后涂层的铅笔硬度、附着力、柔韧性等性能,结果表明:该环氧基聚丙烯酸酯用于光固化配方,固化后的涂层
会议
UV防污助剂主要包括有机氟和有机硅等,前者结构主要是全氟聚醚链段,后者结构主要是聚二甲基硅氧烷链,主要利用氟硅的低表面张力,链段结构的细微差异会导致性能的明显变化。本文选取C1605、C1608和KY1203分别代表聚二甲基硅氧烷、K型全氟聚醚链段选和Z型全氟聚醚链段,并与UV涂料复配和固化,研究不同氟硅链段对UV涂料的疏水疏油性能的影响规律。发现:聚二甲基硅氧烷链段具有较强的迁移性,低添加量就可
会议
车地无线通信系统作为城市轨道交通的重要基础设施,是有轨电车安全运营所必需的信息交互系统,系统的通信质量和可靠性直接决定着有轨电车的运营状况,与人们的出行体验息息相关.本文对武汉光谷有轨电车T1/T2线车地无线通信系统的基站及车载无线单元切换机制,特别是双主导致环路造成的广播风暴等问题,浅谈其原因与解决方案,为城市轨道交通建设特别是有轨电车的车地无线系统搭建提供参考.
我国城市轨道交通在飞速发展的过程中,出现了地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮等多种制式,安全始终是轨道交通运营过程中的生命线,而各个设备系统的安全管理和日常有效维护成为保障线路运营安全的有力后盾.如何确保多个子系统安全稳定运行,对管理人员提出了新的要求,除了掌握设备的技术状态,还要建立科学有效的安全管理体系.本文通过对天津滨海快速交通发展有限公司新交通部检修车间的安全管理体系进行研究,并对车间所管