【摘 要】
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地基沉降问题是修建机场时遇到的关键问题,我国乃至国际上尚没有机场跑道地基差异沉降控制标准;建立跑道地基差异沉降控制标准,对于提高机场设计水平、控制工程造价等具有重
【机 构】
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中国民航机场建设集团公司机场工程科研基地 北京 100101
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地基沉降问题是修建机场时遇到的关键问题,我国乃至国际上尚没有机场跑道地基差异沉降控制标准;建立跑道地基差异沉降控制标准,对于提高机场设计水平、控制工程造价等具有重要意义.本文以国际民用航空组织关于跑道道面平坦程度的相关规定为基础,结合上海浦东机场两条跑道道面沉降观测结果,建立了机场跑道地基差异沉降控制标准.差异沉降控制标准中分别给出了道面施工期差异沉降控制曲线、运行期差异沉降容许值曲线、运行期差异沉降极限值曲线即维修标准,并根据这3条曲线划分出差异沉降安全区、预警区和危险区.本控制标准认为在道面设计使用年限内机场跑道纵向差异沉降应控制在安全区内.本控制标准经过了浦东机场两条跑道的印证,证明其在软土地区具有较好的适用性;还经过了文山机场跑道破损段的印证,证明了其维修标准曲线的合理性;随着工程实例的增多,本控制标准经过修正完善后还可以应用到其他类型地基的沉降控制中.
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