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为有效的对汽车振动进行主动控制，并实现对车辆行驶过程中振动能量的回收利用，本文设计一种可用于振动能量回收的新型主动空气悬架系统，并介绍其结构组成和工作原理，分析系统刚度特性、阻尼特性以及电能回收功率特性。通过建立二自由度主动悬架系统模型和电气回路状态模型，分析主动控制与振动能量有效回收的方法，利用Matlab/simulink 对系统进行仿真研究，采用遗传优化算法，编制优化程序，对SUV 车辆前悬架在不同工况下刚度和阻尼进行优化匹配，观测汽车振动控制效果以及压电式振动能量回收的可行性。结果表明新型主动空气悬架及控制方法，可改善整车NVH 性能，为汽车主动控制和能量回收提供新途径，也为未来汽车悬架系统电气化设计提供设计依据。