传动锥齿轮的失效分析

来源 :全国第五届航空航天装备失效分析研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:peterwei2009
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文对某机传动锥齿轮经地面长时间试车后检查发现齿轮齿面局部剥落,并伴有条状擦伤痕迹.为分析其原因,对齿轮的材质、金相组织和硬度进行检查,并对齿面剥落区域进行宏观和微观形貌分析,结合齿轮工作状况,判定齿面剥落属于动载条件下产生的接触疲劳破坏.通过对齿轮副两个匹配齿接触面动态印痕和齿形面啮合区域有效调整以使齿形面接触应力均匀,从而有效地解决了锥齿轮齿面剥落的问题.
其他文献
本文对某发动机加力燃油总管输油圈裂纹进行了金相、断口及材料成分等检查和分析.结果表明加力燃油总管输油圈裂纹是沿晶裂纹.高温下使用导致总管材料强度降低,及发动机工作
本文分析了某型飞机在地面试车时,主燃油泵随动活塞皮碗破裂导致发动机出现转速悬挂现象,认为,随动活塞皮碗的破裂性质为机械疲劳断裂,皮碗局部位置橡胶层和胶黏剂结合力不强
本文论述了一种新的疲劳寿命估算方法--线性累积破坏率准则.只要根据试验结果求出其概率密度函数,均可进行计算.利用两组疲劳试验数据对该方法进行了验证,结果表明在中值寿命
本文针对直升机动部件结构的腐蚀疲劳模式,通过与腐蚀等级对应的腐蚀疲劳S-N曲线体系的研究,考虑地面和空中腐蚀环境对疲劳寿命的影响,采用分段损伤累积计算的分析方法,提出
本文利用FRANC2D/L和AFGROW对未腐蚀和腐蚀后的含MSD某型飞机增压舱蒙皮搭接接头进行了裂纹扩展分析,所得裂纹扩展寿命计算结果与试验符合良好.通过对计算结果分析得出:腐蚀
本文探讨了材料初始不连续状态的计算方法.在此基础上建立了基于断裂力学的估算模型,并用AFGROW软件对LY12CZ铝合金的初始不连续状态值进行了估算,对估算结果的统计分析表明L
本文分析了航空断路器某部件中的弹性元件(QBe2.0)失效状态.对失效原因进行了深入研究,并在现行工艺流程中找出了造成材料失效的关键环节,通过有效的实验,确定了引起材料失效
本文经宏观分析、断口分析、痕迹分析、工况分析及受力分析,飞机倒飞油箱重锤摇臂的断裂性质为疲劳断裂.导致摇臂断裂的根本原因是飞行过程中,摇臂发生了水平方向的摆动,使得
本文主要通过对尾斜轴的断裂形貌的检查,对断裂原因及相关影响因素进行了分析,认为该尾斜轴断裂属于扭转疲劳.导致尾斜轴提前失效的原因有:锁钉孔孔口未倒圆而呈尖角,增大了
本文通过对失效的电机后端盖裂纹的断口分析及金相检查,认为后端盖裂纹为沿晶开裂,初锻温度控制不均导致锻件存在粗大的晶内富熔球及三角晶界,在随后的锻造和加工及热处理过