涡轮增压器转子系统动态特性研究

来源 :中国内燃机学会第九届学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhangsao
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
涡轮增压器转子系统作为增压器的主要零件,对增压器的性能和可靠性起着至关重要的作用.以某型增压器转子为例,建立增压器转子系统实体模型,建立有限元模型,并应用abaqus软件,分析其模态,通过数值仿真得到该系统的固有频率与固有振型;在模态分析的基础上分析转子系统的谐响应特性,得到其在工作状态下的位移频率响应曲线;同时在模态分析的基础上通过瞬态模态分析法,计算了结构在时域上突加气体载荷下的动态响应,并结合静力学分析进行了对比研究.通过上述分析能够预知转子结构设计的薄弱环节,为机械增压器降噪与结构改进提供理论依据.
其他文献
本文首次利用数值模拟的方法,研究了单液滴的微爆过程.单液滴的微爆过程由三个部分组成(瞬态加热,震荡蒸发和稳态蒸发),这不同于普通的蒸发过程(瞬态加热和稳态蒸发).本文在
会议
利用有机朗肯循环系统回收利用发动机尾气余热是提高发动机热效率的有效方法.本文利用GT-SUITE分别搭建了发动机、简单型有机朗肯循环ORC系统模型,基于Simulink环境搭建发动
会议
在使用废气再循环技术时,通过EGR冷却器来控制引入废气的温度,提高充气效率.冷却器的结构设计不合理会导致废气换热效果降低,利用CFD软件对冷却器进行固液气三相的耦合计算,
提出了一种适用于四缸汽油机的全可变液压气门系统.通过凸轮驱动和液压传动使进气门开启,通过开启控油阀使进气门回落,通过调节控油阀的泄油时刻改变进气门的最大升程和开启
会议
本文针对某船用柴油机机体在横油道处出现断裂的问题,建立了包括柴油机机体、主轴承盖、模拟气缸盖、主轴承螺栓、主轴瓦、缸盖螺栓在内的有限元模型,分别进行了应力及高周疲
本文以某双对置二冲程柴油机冷却水套为研究对象,利用PIV测试技术,实现了冷却水套内部流动的可视化研究,获得了冷却水套螺旋肋片处的流场分布矢量图,分析了关键位置处的流动
本文以LJ465Q汽油机进气道为研究对象,旨在提高该发动机进气道的流动特性,利用UG软件对该进气道进行实体建模,通过气道稳流试验对模拟计算提供边界条件.利用AVL-FIRE软件进行
基于Flowmaster软件对某6缸船用柴油机润滑系统进行优化设计.建立一维仿真模型,分别在最大扭矩转速800r/min、额定转速1200r/min、超负荷转速1238r/min,机油温度分别在正常工
本文对一台分别以纯柴油(D100)、纯柴油掺混体积比30%汽油(D70G30)、纯柴油掺混体积比30%正丁醇(D70B30)和纯柴油掺混体积比15%汽油15%正丁醇(D70G15B15)为燃料的高压共轨柴油机
会议
为同时研究内、外侧流场分布对板翅式散热器传热特性的影响,本文提出了基于ε-NTU换热器模型的3D CFD分析方法,经验证,该方法计算结果与试验值一致性好、满足计算要求.利用该