【摘 要】
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随着航空飞行器的不断发展,其节能低噪特性受到了人们越来越多的关注。对于大型客机而言,在起降过程中需要打开增升装置以提高飞机的升力,保障飞机起降安全。但是增升装置打
【机 构】
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北京航空航天大学航空气动声学工业和信息化部重点实验室; 北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室;
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随着航空飞行器的不断发展,其节能低噪特性受到了人们越来越多的关注。对于大型客机而言,在起降过程中需要打开增升装置以提高飞机的升力,保障飞机起降安全。但是增升装置打开同时也会导致飞机机体噪声大幅增加,特别是前缘缝翼。而缝道效应是增升装置增加升力的原理之一,缝道几何外形的改变不仅会改变其气动特性,也会改变声学特性。因此,本文在北航D5动声学风洞进行前缘缝翼固定偏角变缝道气动噪声特性研究。结果表明,在所有实验构型中,随着前缘缝翼延弦向平移,多段翼总体声压级(OASPL)逐步下降,最大达到3dB。同时,气动特性并没有明显的损失。
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