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采用一维、非定常、可压缩、不等熵流动模型，对带有通风竖井且两边隧道截面积不等的隧道进行了数值模拟研究，提出了一系列适合高速列车通过具有通风竖井隧道的边界方程，计算结果与实验结果吻合较好，在此基础上，对高速列车通过带有两个通风竖井且竖井两边截面积不同的隧道进行了计算，计算结果表明：通风竖井对减缓隧道压力波有明显的效果。