【摘 要】
：
The paper will discuss the cyber security evaluation methodology of ICV,interpret the key elements of cyber security and the relations among them.With the cyber security model,we propose the security
【机 构】
：
China Academy of Information and Communications Technology
【出 处】
：
第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会
论文部分内容阅读
The paper will discuss the cyber security evaluation methodology of ICV,interpret the key elements of cyber security and the relations among them.With the cyber security model,we propose the security evaluation procedure consists of the TOE definition and asset identification,threat probability analysis,vulnerability severity analysis,safeguard effectiveness verification and impact anal-ysis steps.Based on the analysis results of all these parts,we propose a way to conclude the overall security risks.The risk calculation will summarize the evaluation results,make it comparable,or can be used as the input to get the protection requirement and action plan for further improvement.In the paper,cyber security elements concept will be introduced and the meaning of them during the ICV se-curity evaluation will be explained.Mapping between the cyber security and the safety is highlighted at the end of the paper,together with the key points when linking them.
其他文献
城市内部不同空间区位的多模式可达性差异分析对交通不平衡现状把握和差异化交通发展对策具有重要意义.本文以上海市为例,基于互联网地图数据,采用潜力模型计算了街道分区的小汽车、公共交通和非机动车的可达性及模式间可达性差距指标.结果比较了三种方式的可达性数值范围、显示了各方式可达性的空间分布特征及空间自相关性.模式间可达性差距的空间分布进一步反映了公共交通与小汽车、非机动车与小汽车以及非机动车与公共交通方
随着城镇化、现代化、机动化的快速发展,"行车难、停车难、乘车难、行路难"等交通问题日益凸显,城镇道路交通建设管理滞后,运行效率低下.在新型城市化背景下,为有效处理各乡镇交通拥堵问题,满足迅速膨胀的机动化出行需求,本次研究提出了"内畅外达"的交通改善方法,从对外出行和内部出行两层面对城镇交通进行综合治理,加强新农村建设地区与城市地区的交通联系,提高新型城镇的交通服务水平.
长期以来,我国城市一直在机动化的道路上迅猛发展,机动车在提供便利的同时也侵蚀了大量的城市空间,陷入交通拥堵-治理(扩充道路)-再拥堵的怪圈."机动车减量化"核心思路就是尽可能减少道路设施的供给,缩减城市空间和路权对机动车的分配,使得城市发展与人居环境重新回归以人为本的价值体系.然而,在城市交通做了几十年加法的情况下,如何做减法,在什么时候、将多少道路、哪些类型道路还路于何种目的出行的居民,还能保证
中国航展作为一项国家层面的专业型会展,是世界五大航展之一,是珠海这一中小城市的城市名片,其影响力更是无可比拟.在缺少大运量公共交通、城市路网、末端聚集等多种不利因素的影响下,珠海第十二届中国航展交通保障方案充分发挥并实践了需求管理、交通管控、公交优先的潜能,并为城市交通向集约化公共交通发展提供了实践案例.
数据是研究交通系统,制定公路及城市道路运营及监管的基础,近年来交通数据的采集主要通过各类布设在道路的数据检测器进行自动获取,然而,由于检测设备老化、传输线路故障等原因,道路检测器采集到的交通数据存在一定的质量问题.文章根据检测器的性质特点分析检测器易损数据类型,并基于现代交通流理论剖析检测数据之间的内在数学关系,通过构建多元函数并进行参数最优化标定,提出补全道路检测器速度数据的数学拟合方法.应用苏
深港跨界交通面临通关政策、边检模式等制度不确定性影响,难以直接利用传统的交通需求预测方法进行预测与判断.本文以深港跨界客运交通发展历程与阶段性特征的梳理和总结为基础,客观评估深港跨界交通需求预测与传统交通需求预测的差异,分析得出影响深港跨界交通发展的主要因素.结合深港两地科技创新产业集聚、人口老龄化凸显等未来发展趋势研判,设定高、中、低差异化战略前景,开展深港跨界交通需求分析与预测,为粤港澳大湾区
道路网络中运行的公交车、小汽车及出租车能够实时反映城市的运行状态,是一个城市的基本脉动.选取公交刷卡数据、出租车GPS数据及车牌识别数据,运用大数据挖掘方法获取不同方式的出行矩阵,借助地图路线导航功能,对不同出行OD进行线路规划.通过对路线导航结果进行居民出行特征分析,并从出行距离和时间两个方面得到以下结论:1)9km为居民出行选择公共交通和私家车的临界优势点,长距离出行选择私家车的频次更高;2)
从全货运链作业流程角度出发,深入研究了深港跨界公路货运交通特征,分析了跨界货运需求时间、空间分布,识别了跨界货运主要交通走廊及通道,剖析得出时间效率是影响跨界货运交通组织路径选择的关键因素,在此基础上对跨界货运现存问题做了分析总结,包括口岸功能同质化、跨界货运总体组织格局尚未形成、货运通道体系未健全、部分口岸配套设施及管理难以满足需求.研究成果将为深港跨界货运交通组织提供基础资料,对同类型的跨界货
在深莞惠都市圈发展背景下,利用涵盖广东省高速公路和深圳全市城市干线道路卡口两套数据,从深圳市城际出行、市域出行以及核心区对外出行三个维度,重点对机动车出行总量、空间分布、出行目的和路网进行分析.基于此,提出深莞惠都市圈道路交通协同共治发展策略:首先重点考虑新增高速通道串联深圳核心区与外围圈层;其次在市域主要发展轴向上,建议构建高速+快速"高低搭配"的复合通道路网体系;再次结合全市交通需求管控策略,
2019北京世界园艺博览会将于2019年4月29日至10月7日在延庆区举办.从世园会园区区位和交通可达性上来看本次世园会与上海世博会、青岛、唐山世园会等距离市中心较近的展会有较为明显的不同,至延庆区的交通承载力将成为影响实际抵达园区客流量的制约因素;其次,世园会客流与延庆区其他旅游景点的客流产生部分交集,若单以世园会作为客流吸引点进行预测时,无法对叠加客流进行精准分析,导致预测结果偏差,应以延庆区