【摘 要】
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本研究目的旨在于探讨台湾地区高速铁路通车营运后之短期运输需求量之预测,以及其对于航空、传统铁路及"国道"客运的冲击之程度.本研究采用适用于短期预测之灰色理论以及可分
【机 构】
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逢甲大学运输科技与管理学系,台中逢甲大学土木及水利研究所规划组,台中
【出 处】
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第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会
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本研究目的旨在于探讨台湾地区高速铁路通车营运后之短期运输需求量之预测,以及其对于航空、传统铁路及"国道"客运的冲击之程度.本研究采用适用于短期预测之灰色理论以及可分析因果关系与进行预测之回归模式加以建立预测模式,本研究所采资料时间为2007年1月至2008年3月共计15个月的台湾高铁之旅客量、延人公里、营收、班次与优惠折扣,以及"国道"客运、台铁纵贯线与西部航线之旅运量进行冲击评估.灰预测采用GM(1,1)并辅以不同时阶滚动,其各模式之预测准确率皆高达90％以上,效果显著,其中以台铁的预测能力最佳;而在回归分析预测中,各模式对运量预测能力皆高于85％以上,最高为93.84％,且模式解释力(R2)高达0.9以上,其预测成效亦相当良好.因此两种模式对于台湾高速铁路之短期需求预测皆有良好之预测功用,建议均可作为预测及变数分析之用.
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