论文部分内容阅读
介绍了上海地铁DC01型电动列车牵引控制单元(TCU)及其插件板微机检测装置的检测原理和软硬件结构,详细阐述了研制该装置需要解决的关键技术及其实现方法。该装置的研制运用提高了TCU系统及其插件板的检修质量和检修效率,为保证DC01型电动列车的安全运营发挥了重要作用。
DC01型电动列车TCU及其插件板微机检测装置
【摘 要】
：
介绍了上海地铁DC01型电动列车牵引控制单元(TCU)及其插件板微机检测装置的检测原理和软硬件结构,详细阐述了研制该装置需要解决的关键技术及其实现方法。该装置的研制运用提高了TCU系统及其插件板的检修质量和检修效率,为保证DC01型电动列车的安全运营发挥了重要作用。
【机 构】
：
同济大学 上海地铁运营有限公司车辆分公司
【出 处】
：
上海地铁运营有限公司
【发表日期】
：
2006年1期
其他文献
本文对车站AFC设备的布局改造的必然性,改造的目的以及2号线原有AFC布局存在的问题进行了分析,然后以陆家嘴站为例,对陆家嘴站的客流特征、AFC设备的通过能力以及原有设备布局存在的问题进行了论述,然后给出了优化的方案,最后本文对车站AFC设备的布局的改造理论进行了总结。
以上海地铁为例,介绍了对地铁降压站的主要设备采用计算机实时监测替代现行的人员定时监测,提高监测准确率及人员利用率。并及早发现产生的异常情况,及早处理为设备维修保养提供依据的可行性作了些探索。
对SF6组合电器(GIS)变压器,特别是电力电缆等电容量较大的被试品进行交流耐压试验,需要大容量的试验设备,传统试验往往受到装置及现场条件的制约,无法有效地发现设备的缺陷。本文提出可采用串联谐振试验装置,利用L-C串联谐振的原理,它能够以较小的电源容量试验较大电容和较高试验电压的试品,使用方便。
通过简化情况下迷流计算公式的推导,得出了影响迷流的几个关键参数。并分别改变这些参数进行1、2号线迷流测试,在试验中进一步验证。在此基础上,针对试验中极化电压接近迷流规程标准的区段提出了智能型排流法,以及在日后跟踪测试中如果出现严重腐蚀区段采用隔离法的建议,从而减少迷流的发生。
在地铁供电系统中,0.4 kV母线装设并联电容器组是最基本的无功补偿方式。然而在运行过程中,不断有电容器损坏现象发生。本文主要分析地铁供电系统中造成电容器损坏的主要原因,其中重点对无功补偿电容器中谐波的产生及其影响进行分析,并给出相应的抑制措施。
上海轨道交通事业快速发展,每年均有新的线路建成通车,运营里程不断增加。在此过程中,运营单位如何与工程建设合理衔接,高质量、高效率、规范化地开展新线接管投运工作,保证新线的安全投运,显得尤为重要。本文从成立接管小组、提前介入工程建设、开展配套工作、系统启动受电、建立安全评估体系五个方面对电力系统接管投运程序的规范化进行逐步探讨。
对上体馆车站南环控电控室继电器柜进行PLC控制改造。系统采用2台PLC分别对南、北环控电控室进行集中控制,并通过通讯方式与车控室交换信息,减少了车控室到就地的电缆连接,进一步提高了系统的可维护性,同时对车控室原MK盘进行升级改造预留合理的硬件支持。
随着设备现代化程度的提高,变电站无人值守是必然的趋势。供电分公司领导根据设备的实际运行情况,适时提出了变电站无人值守的构想,这是地铁供电运行模式上的一大进步。但要实现这个构想还必须从提高管理能力和设备技术水平两个方面加以保证,本文将从这两个方面阐述观点。