【摘 要】
:
通过热模拟试验,研究了不同加热、轧制在工艺条件对U71Mn钢脱碳层厚度的影响,可为今后的工艺的改进提供参考.
【机 构】
:
武汉钢铁公司技术中心,湖北,武汉,400083
【出 处】
:
2006年全国大中型型钢生产技术交流会
论文部分内容阅读
通过热模拟试验,研究了不同加热、轧制在工艺条件对U71Mn钢脱碳层厚度的影响,可为今后的工艺的改进提供参考.
其他文献
本文介绍了马钢三钢轧总厂小H型钢生产线用万能法轧制槽钢的工艺特点和生产难点,以及成品的性能参数和产品质量情况,针对轧制过程中存在的问题及调整方法进行分析和探讨,万能法轧制槽钢在该生产线已获成功。
本文介绍了近十年来我国大中型H型钢生产的发展概况和在线定尺冷切所需高速冷切圆锯片的引进、吸收、国产化的过程。从原材料选择、工艺指标控制到锯切使用效果等方面全面与德国、英国的同类产品进行比较,证明国产冷切锯片具有更高的性价比和很好的推广价值。
本文介绍了马钢小H型钢生产线发生的飞剪堆钢事故,对原因进行了分析,提出了改进措施,对不同规格飞剪引导速度合理设定,可有效解决飞剪堆钢事故。
H型钢是一种新型的经济、环保的钢铁产品,近几年在我国发展较快。本文针对我国已建成的或正在建设的H型钢轧机,从H型钢的分类、我国H型钢的建设现状以及各类H型钢的技术特点等几个方面,对热轧H型钢的生产工艺以及技术特点进行了较为全面和详细的分析,为了解热轧H型钢的工艺技术和技术特点以及为再建H型钢轧机提供参考和借鉴作用。
本文回顾了我国铁路平车采用大型型钢的演变情况,介绍了铁路货车对大型型钢的质量、性能要求,分析了平车发展趋势,对今后平车采用大型型钢进行探讨.
为提高轮轨综合使用寿命,应重视研究轮轨的合理硬度匹配.针对国内外普遍使用的轮轨材料,归纳分析了轮轨硬度匹配的典型的实验研究结果、轮轨硬度匹配的现状和存在的问题,并结合国内轮轨使用的情况,就轮轨硬度、加工硬化对其使用寿命的影响以及轮轨材料的最新发展进行了讨论,初步提出了重载铁路、客运专线以及既有客货混线等不同运输条件下的轮轨硬度匹配的建议.
为满足高速铁路发展的需要,攀钢对重轨生产冶炼、连铸、轧制及精整等全流程工序进行了现代化技术改造,并对钢轨生产工艺技术进行了全面而系统的研究和开发,成功开发出100m长尺350km/h高速铁路钢轨.
铁路运输的高速化发展对钢轨内部质量和外观质量提出了新的要求,介绍了攀钢新建的万能轧机生产线生产钢轨的工艺流程、平面布置的主要特点和优势,以及攀钢采用新装备和新工艺生产的高质量钢轨的实物质量指标及其控制水平.
为提高60kg/m重轨表面质量、尺寸精度和平直度,在万能轧制法的基础上提出了全万能成品孔轧制法.对半万能成品孔和全万能成品孔轧制60kg/m重轨的生产工艺进行了分析和对比,得出使用全万能成品孔型,轧件在万能孔型中轨头、轨底及轨腰之间的压下系数相差很小,轧件变形均匀,各万能机架间的压下系数分配更合理,有利于提高重轨的表面质量和尺寸精度,提高轧制效率.并借助ANSYS/LS-DYNA,对采用全万能成品
本文借助有限元分析软件MSC.SuperForm2004对H型钢万能轧制进行了模拟,着重讨论了轧件的万能轧制不同阶段,宽展在孔型中的变化规律,由模拟结果可知万能孔型中轧件翼缘的端部,不接触轧辊;变形主要靠变形渗透,变形量很小;且变形渗透随道次的增加而明显。轧边机孔型中,翼缘的端部也基本不接触轧辊,只是在最后一两道次才对翼缘端部进行加工。合理制定万能压下规程对翼缘压下量的设定可以对翼缘端部的宽展进行