大跨度桥梁工程的建造一般均采用分阶段逐步安装的施工方法,桥梁结构从开始施工到成桥必须经过经历一个复杂的多阶段构件施工安装和体系转换过程。为了保证桥梁结构建造过程中的安全和建成后桥梁结构的内力和线形满足设计要求,施工过程中必须采取相应的工程技术措施对桥梁的建造过程进行监测和控制。由于一些影响结构内力的因素,如安装重量、主梁混凝土截面的尺寸误差以及影响结构变形的因素,斜拉桥施工控制的效果存在很大的不确定性。无应力状态法从结构最终状态与结构施工形成过程的关系入手,设想卸除结构上包括恒载在内的所有外荷载并把斜拉桥解体,使斜拉桥所有结构单元都处于零应力状态(此时,梁、塔结构单元的长度和曲率称之为该单元的无应力长度和无应力曲率,斜拉索的长度称之为斜拉索无应力索长),按各构件单元原有的无应力长度和无应力曲率恢复斜拉桥,不论结构单元按怎样的先后顺序安装,还原后的结构内力和线形将与原结构一致。结构各构件单元的无应力长度和无应力曲率却不随外荷载的变化而变化,梁、塔单元的无应力长度和无应力曲率只有在安装该单元时调整和控制,斜拉索的无应力长度只有在斜拉索张拉时才发生改变。利用结构构件单元的无应力状态量建立斜拉桥施工过程中间状态和成桥状态的联系,能使斜拉桥施工控制的不确定性问题迎刃而解,而且……按照无应力状态法的基本思想,利用Ansys有限元程序对在建的忠县长江大桥进行施工阶段模拟分析,验证无应力状态法的优越性。