随着我国公路建设的快速发展,车辙已经成为沥青路面最常见的一种损坏形式。车辙的形成不仅与荷载状况、交通渠化、材料品质、施工水平等因素有关,环境温度也对车辙的形成产生很大的影响。但受制于沥青路面内部累积变形难以监测,内部累积变形的变化特性尚未完全认知。因此,通过对高温条件下沥青路面内部累积变形的变化规律进行研究,有助于了解车辙的形成过程,对防治车辙具有重要的意义。论文以沥青路面为研究对象,采用全厚式沥青混合料试件模拟沥青路面结构,制作适用于监测沥青路面内部累积变形的埋入式FBG传感器。将传感器埋入沥青试件内部,通过车辙仪模拟沥青路面在不同温度作用下的受力状况,采用FBG传感器对路面内部累积变形进行监测,根据监测试验结果研究不同高温条件下路面内部累积变形的变化规律。试验结果表明,沥青路面上面层和下面层的累积变形受温度影响较大,在相同轮载作用下,累积变形随着温度的升高而递增;中面层在不同温度下都产生了较大的累积变形,但温度的变化对中面层累积变形量影响较小;同时,随着温度的上升,沥青路面内部层间累积变形对车辙变形的主要贡献有从中面层逐渐向下面层转移的趋势。最后,论文针对高温提出动态温度修正系数TC对线性黏弹性理论车辙预估模型进行修正,修正后的沥青路面内部累积变形预估模型精确度较高,能够更好地反应沥青路面内部累积变形的变化规律,该修正方法适用于不同材料、结构的沥青路面,可以对沥青路面车辙的理论研究提供支持和帮助。