论文部分内容阅读
随着我国汽车产业的发展及环境压力的增大，汽车轻量化是节能减排的迫切需求。目前，高强度钢是汽车材料中成本较低的一种，因此汽车用钢高强度化是汽车轻量化的重要的发展方向。高强度汽车板较普通汽车板成形性能差，其塑性较低、成形后回弹量大，因而，研究高强度汽车板成形性能具有十分重要意义。本文通过单向拉伸实验获得包钢700MPa热轧汽车板的各项力学参数；通过查阅文献获得目前汽车厂商广泛使用抗拉强度440MPa四种冷轧高强度板材B340LA，B280VK，H340LAD，DP440；选取其它两种热轧钢板W510L，SAPH440分别进行对比分析，主要研究以下内容。就440MPa冷轧汽车板材而言，利用DYNAFORM数值模拟软件，建立U型梁冲压数值模型，模拟研究不同强度汽车板冲压成形及回弹过程，分析回弹角度随材料强度的变化规律；建立杯突试验冲压模型、扩孔试验冲压模、凸耳实验冲压模型、纵梁冲压数值模型，模拟分析四种强度汽车板材成形性能，模拟计算结果表明：四种材料B340LA，B280VK，H340LAD，DP440的杯突值IE依次为7.2，8，8.1，8.5；扩孔率依次为39.4%，69.28%，48.747%，46.733%；凸耳率依次为5.43%，0，0，6.314%；通过纵梁成形得出四种材料成形性能从好到差依次为DP440，H340LAD，B280VK，B340LA。就700MPa热轧汽车板材而言，利用DYNAFORM数值模拟软件，创建杯突试验冲压数值模型，模拟研究三种热轧汽车板的胀形性能；创建U型梁冲压数值模型，模拟研究700MPa热轧汽车板冲压成形过程，研究分析不同冲压工艺对回弹角的影响；创建载重汽车纵梁冲压模型，模拟热轧汽车板冲压成形及回弹过程，分析冲压回弹的大小。计算结果表明：三种种材料BT700，SAPH440，W510的杯突值IE依次为7.5，8.3，8.3;700MPa热轧汽车板BT700的回弹规律为随模具间隙、板与模具摩擦系数、凹模圆角的增大回弹角增大，随压边力、板厚的增大回弹角度减小。通过模拟计算，为今后包钢冷热汽车钢板新产品的开发提供技术支持。