对于目前的车辙修复技术,存在着或多或少的缺陷,难以较好的解决道路车辙问题。通常车辙是产生在轮迹带上,在一个车道上表现为两条窄长、深深的轮迹带,而其它部分没有明显的问题。采用封层类的技术,耐久性较差,使用周期短。普通热拌沥青混凝土罩面技术基本克服以上缺点,但是采用整个车道全厚度铣刨,然后进行加铺,这样铣刨量大、不经济,导致资源浪费。在目前这几种措施都难以较好修复车辙的现状下,本论文针对车道上的两条车辙带,中间部位良好的情况下,只对车辙位置进行局部浅层铣刨,厚度在2-3cm,宽度仅局限于车辙范围,然后薄层铺装热拌沥青混合料进行研究,并从路面力学有限元理论、材料选择方面进行了可行性分析,依托杭金衢高速公路车辙维修工程应用该技术,评价该技术的适用性。最后,对本文进行了总结及部分问题做出了展望。