近年来，修建超大断面箱型隧道已成为缓解城市交通拥塞、改善城市环境和美化城市景观的优选方案和发展趋势，并且随着新建箱型隧道越来越多其断面面积也有愈来愈大之势。而针对箱型隧道施工力学及施工技术的研究成果少见，展开研究更显迫切。　　 本文依托实际工程，结合超大断面四孔箱型明挖隧道(宽49.5m×高9.1m)的施工过程，选择典型断面布设混凝土应变计、土压力计等传感器，开展了隧道结构内力、围岩压力、结构沉降及变形等指标的长期监测。监测结果表明，对于主体结构，底板在两侧土压力的作用下对顶部荷载效应具有一定的滞后性，而侧墙处于拉弯受力的不利状态，每节段纵向两端部位强度较薄弱。节段纵向墙体的特点为中墙混凝土应变较大，侧墙因受两侧土体约束影响较小。两侧不对称回填和上部不均匀覆土将造成墙体支座处混凝土拉压状况处于反复变化的不利状态。　　 利用ANSYS开展数值模拟研究，结论如下：　　 ①主体结构浇注方面：墙体与顶板分别浇注时，侧墙先浇注及侧墙和隔墙同时浇注两种工况的结构变形与弯矩最大(最大变形量57.27mm)。而墙体和顶板一起浇注时结构受力和变形较小，利于结构安全及防水。　　 ②覆土回填方面：两侧非对称回填时主体结构变形量较大，且随着两侧非对称回填高度的增加逐渐增大。　　 结合监测与模拟提出应严格控制拆模和回填时间，特别是超载对结构的影响效应显著。该研究结果对同类遂道结构施工力学及变形特性等研究具有参考价值。