随着我国建设城市化进程的不断加快,地铁轨道交通在城市交通中所占的位置将越来越重要。地铁轨道交通的大规模建设,必然会带来各条线路的交叉、换乘问题,同时必然会出现很多节点车站和区间隧道的交叉穿越问题。本文以新建地铁十四号线下穿既有五号线蒲黄榆车站、施做换乘通道与既有五号线车站曲边墙开口为背景,探讨了新建区间隧道下穿既有五号线车站结构、施做换乘通道和既有车站曲边墙开口的施工技术,主要研究工作如下:首先采用有限元差分软件FLAC^3D对下穿段区间隧道进行数值模拟,从变形和应力两个方面分析了隧道下穿施工三种不同施工工法对隧道围岩稳定性和对既有结构的影响,确定了合理的开挖方法。其次利用FLAC^3D对换乘通道施工和既有车站曲边墙开口进行了数值模拟,分析了换乘通道和曲边墙开口施工引起的地层变化特点和对既有结构的影响。最后通过对现场施工过程实施现场监测反馈,从而及时改进施工技术或调整支护结构设计参数,实现了信息化施工,有效的保证了施工的安全。