作为城市快速路的瓶颈,主线入口对快速路的通行能力及服务水平影响较大。本文以城市快速路入口为研究对象,结合苏州、南京等地快速路入口设置现状,通过对不同类型快速路入口衔接及入口处汇入控制形式的研究,归纳分析出不同适用性的城市快速路入口设置形式,以提高城市快速路入口行车的安全性。首先,对苏州、南京内环快速路入口区域进行交通数据采集及分析,并在对国内外既有研究成果分析的基础上,研究快速路入口交通的影响因素,归纳总结入口匝道及交织区的交通特征,提出入口区域存在问题。其次,通过实地交通调查,得出合理的快速路交通组成类型,进而确定VISSIM实验仿真中的宏观及微观交通特性参数。再次,针对快速路入口进行优化研究。对高架快速路上下匝道布设方式进行讨论,主要针对入口匝道与地面平交口的距离及上下匝道间距进行优化,分析快速路入口布设形式及各自适应性,并根据入口存在问题,提出针对性的入口优化方案。最后,针对不同类型快速路入口处的三种汇入控制形式,运用VISSIM实验仿真对其展开研究,综合分析不同汇入控制形式下的车辆平均行程时间、通过交通量及平均延误,研究表明苏州现阶段设置硬隔离方式的50m开口长度偏小,快速路入口设置根据主线和匝道流量选择适当优化形式,且需满足一定开口长度,方便车辆汇入主线同时尽量减少对主线交通干扰造成主线的拥堵。本文的研究成果可以供相关单位在城市快速路入口设计及运营管理中参考。