随着我国“新型城镇化”“城市更新行动”“交通强国”等国家战略的逐步推进,城市地下工程建设和地下空间的开发与运维会面对更多开挖深度深、范围大、周边密集建筑物及构筑物等难度与危险度均高的基坑,基坑开挖设计和施工呈现“深、大、密、近、难、险”的技术特点。由于土体参数的不确定性以及其取值大多基于勘察报告,且实际工程中监测布置受施工成本、风险等限制,在实际工程中存在无法或难以安装监测仪器的情况,故此实测分析不能完全反映基坑整体变形状态。为了在客观条件限制下对基坑变形进行有效预测,降低施工风险与成本,根据现有监测数据进行数值反分析以推求岩土体实际物理力学参数或参数组合,并将更新校核后的参数指导下一步开挖设计及施工,以上动态反分析可提高预测精度。本文针对新加坡地铁滨海市区线Cashew站基坑工程,采用数值模拟与现场监测相结合的方法,对地铁车站基坑周围土体及支护结构的受力与变形进行了研究。本文的主要研究内容和结果包括:（1）分析新加坡地铁滨海市区线Cashew站基坑工程现场监测结果,发现挡墙侧移和地表沉降值较大,应作为重点分析及监测对象。通过分析地下水位变化与基坑支护变形的关系,发现相较于挡墙侧移,地表沉降与地下水位下降密切相关。最大地面沉降值与最大挡墙侧移值的比值δvm/δhm=6.8远高于平均值3.0。该基坑地层中花岗岩残积土渗透系数很高,并且坑底下方岩石存在裂缝或断裂,因此发生大量的地下水抽取和渗流引起的沉降导致地表沉降偏大。（2）运用PLAXIS有限元软件,基于不同本构模型建立基坑开挖支护模型。将基坑开挖中导致的挡墙侧移、地表沉降及支撑轴力的实测值与有限元计算结果进行对比分析。结果显示,相较于摩尔库伦与硬化土模型,硬化土小应变模型在三个方面的结果更符合监测规律,变化趋势与监测结果一致。（3）基于PLAXIS和Python开发了自动批量计算并高效提取结果的程序,开展批量有限元计算并进行参数分析。建立了土体小应变条件下基坑开挖分析框架,研究了土体小应变参数和土体强度在不同支护刚度以及不同基坑几何尺寸情况下对基坑开挖响应的影响。结果表明,在支护刚度较大时基坑几何尺寸对挡墙侧移及地表沉降影响较小;而土体小应变参数对地表沉降及挡墙侧移的影响较大,随着小应变参数的增大,地表沉降及挡墙侧移下降最大可分别达57.7%和41.7%。（4）利用工程实测值和反分析理论,采用自编数据表（Excel Spreadsheet）进行小应变参数反分析研究。针对真实土体特性的不确定性,基于预测与监测结果差异最小化原则,分阶段反推更新土性参数及参数组合,进而将校核更新后的参数组合用于下一步开挖引起的响应预测,逐步提高预测精度。基于Cashew地铁站基坑的挡墙侧移监测数据,利用反分析更新了土体小应变参数,结果显示:该方法在最后两个开挖阶段将预测精度提高至95%以上,证明该方法更适用于基坑开挖后期预测挡墙侧移值,保证基坑施工安全。