随着经济的飞速发展,我国机动车保有量连续数年创造新高,截止2016年底,全国机动车保有量达到了2.79亿辆,汽车保有量达到1.72亿,同比净增1781万辆,汽车保有量及增速均创造了历史新高。近年来人们生活出行方式从原有的自行车、摩托车转变为汽车,交通结构发生了本质性的变化。当交通结构发生了变化,那么与交通相关的各部分资源自然就会无法满足这些变化所带来的需求。与交通相关的政府及企事业单位应逐步完善相关配套设施和服务。按照国际城市建设经验,停车位数量应达到机动车保有量的1.1-1.2倍。国内汽车增量如此之高,但停车位建设确一直没有得到应有的重视。仅以北京为例,停车位缺口就高达250万个。针对如此巨大的缺口,近几年国内各大城市新建地产项目越来越注重停车位的规划,政府充分利用公共停车资源的情况下开始发动社会力量及个人资金参与到停车场建设中,并制定了相关的利惠政策,吸引社会土地及资金投入到公共停车事业中。有了需求和政策保障之后亟待解决的就是停车场的设计建设和完成能力了。本文针对中科紫峰停车场建设项目的进度管理做以论述。首先,针对中科紫峰停车场的建设过程:清理原有作业面;地面打磨处理;环氧地坪施工;停车设备及管理系统施工等工作进行分解排列,并加以文件综述和理论研究。其次,针对中科紫峰停车场建设过程中的进度现状进行分析和研究,总结出现阶段存在的主要问题:工期紧张;现场交叉施工情况频繁;施工遗留问题多等。第三,通过运用“WBS”管理模式,工作分解法,对中科紫峰停车场建设的进度工作做工作分解和结构分析,利用“甘特图”法编制项目进度计划,利用计划评审技术“PERT”优化中科紫峰停车场项目的进度计划。经过以上多种方式的计算、针对出现问题的环节进行调整;针对可优化节省工期的环节进行优化;经过多轮的论证和总结,使该工程项目进度计划达到最优化。第四,在中科紫峰停车场的建设过程中建立进度计划实施的保障。保障工作包含组织保障、资源保障和制度保障三个方面。分析论证总结出的保障体系从材料、工期、设备、人工等各个方面保证本项目的顺利实施。实现进度控制的可视化和真正意义上的停车场项目建设动态控制与管理。本文通过对项目进度管理方式的研究和应用,论证了将其引入到中科紫峰停车场项目建设进度计划与管理体系中的必要性,对其应用于大型停车场建设项目进度计划与管理体系进行深入的分析研究,构建了停车场项目施工监测可视化的平台构建,提高了中科紫峰停车场建设进度信息的利用率,加强了现场施工阶段动态控制管理能力,实现了进度控制的可视化和真正意义上的停车场项目建设动态控制和管理。