随着世界经济和贸易的发展,我国港口的集装箱吞吐量持续增长,在带来经济效益的同时,对港口也提出了更高的要求,集装箱港口间的竞争日趋激烈。为提高整体服务水平和竞争力,获得更多的利润,许多港口开始整合港口内码头资源,以更好的利用港口内有限的作业资源。集装箱码头的资源整合能有效提高各码头岸线和机械设备的利用率,实现快速周转,缩短船舶在港时间,提高服务水平和客户满意度,同时也使码头能够挂靠更多的船舶,增加整个港口的经济效益。泊位岸桥资源作为集装箱码头的核心作业资源,其调度计划是影响着集装箱码头的服务水平的重要因素。且岸桥分配与泊位分配是相互关联的,岸桥分配依赖于泊位计划,船舶装卸时间与所分配的岸桥数量有关,协调泊位和岸桥分配将有效提高码头的作业效率。基于以上背景,本文研究了多码头协调下的连续泊位和岸桥分配问题。由于实际中各码头自然地理条件的不同以及更改靠泊码头时的出口集装箱转运约束,本文在研究时考虑了船舶吃水约束和出口集装箱转运成本。根据靠泊码头分配、泊位分配以及岸桥调度之间关联性,分三阶段建立了以滞期成本、集装箱转运成本以及岸桥作业成本之和最小为目标的整数优化模型。在模型的第一阶段分配靠泊码头,第二阶段制定各码头泊位岸桥分配计划,第三阶段根据泊位岸桥计划确定岸桥指派方案。根据问题的特性和模型的特点,设计了双层循环算法对模型进行求解,并参考相关文献的基础数据,生成多组算例以验证模型与算法的有效性。由算法得到的泊位岸桥计划与传统单码头调度的泊位岸桥计划对比,多码头协调调度不仅能有效减少延误船舶,也能降低船舶的延误时间,减少码头的相关成本。