随着社会经济的快速发展,交通越来越便利,对桥梁结构的要求也越来越高。为满足交通运输的需要,新建桥梁宽度越来越大,随之出现的病害也在增多。由于箱梁有着良好的力学性能,经常被应用于桥梁建设当中,所以研究箱梁精细化分析是必不可少的。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)提出了桥梁结构实用精细化分析模型,其中包括空间网格模型、折面梁格模型以及7自由度单梁模型。本文拟结合工程实例建立实用精细化模型与实体单元模型、单梁模型进行对比,分析研究箱梁实用精细化模型的计算精度与优越性。主要内容如下:本文结合实例使用Midas Civil建立空间网格模型、折面梁格模型和单梁模型,使用Midas FEA建立实体单元模型。由于实体单元模型比较接近实际结构,因此以实体单元模型结果为参考。将空间网格模型、折面梁格模型分别都与实体单元模型以及单梁模型进行对比分析,对其支座反力、沿跨径方向的竖向位移、关键截面的竖向位移以及关键截面上下缘正应力进行对比分析,总结空间网格模型、折面梁格模型的计算精度,验证空间网格模型和折面梁格模型的准确性。观察对比数据折线图的分布规律,总结空间网格模型和折面梁格模型的优越性。对于7自由度单梁模型,以弯箱梁为例,使用Midas Civil建立7自由度单梁模型,分析自重荷载作用下以及车道荷载作用下的双力矩、自由扭矩和约束扭矩的内力效应,对比7自由度单梁模型和6自由度单梁模型的截面剪应力以及截面法向应力,对7自由度单梁模型的应力增大系数与工程经验得到的应力增大系数进行分析对比,总结七自由度单梁模型的优越性。本文通过研究实用精细化分析模型的计算精度以及优越性,可以为工程设计人员更加全面的掌握结构的受力情况以及更好的发现问题并且及时解决问题提供参考依据。