随着我国城市轨道交通事业的迅速发展,预应力混凝土曲线梁桥得到了越来越多的应用。曲线梁桥是复杂的空间受力结构,“弯扭耦合”是其最显著的受力特性。论文基于曲线桥的基本理论和有限元法,以北京地铁十四号线跨丰沙铁路桥为依托,详细分析了预应力混凝土曲线梁的受力特点,总结了曲线半径对曲梁力学行为的影响；针对曲线梁桥在施工和运营中常见的病害,着重研究了预应力荷载、温度荷载对曲梁的作用效应,分析了腹板钢束侧崩、主梁“爬移”、支座脱空等病害的产生原因,提出了一些防治措施。研究表明：在平面外竖向荷载作用下,即使是对称荷载,曲梁内也会产生较大的扭转力矩,发生相应的扭转变形。这种扭转作用使得曲梁内外两侧受力不均,主要表现为梁体内、外两侧的应力差异和抗扭双支座中内、外侧支座的反力差别。随着半径的减小,曲梁的扭转力矩增大,梁体内外两侧的受力越不均匀,扭转变形也更为剧烈。因此在曲线梁桥设计中,在满足其他要求的前提下,应尽可能选用较大的曲线半径。当曲线半径很小或张拉力很大时,预应力的径向水平分布力容易造成施工时腹板钢束的侧向崩出,对此可采用预应力钢束外移、增设防崩钢筋、合理设置横隔板、进行腹板防崩验算等方法,从设计上防止此类病害的发生。预应力产生的扭转作用和温度荷载也是造成曲梁“爬移”、支座脱空的重要原因。设计时应预留足够的伸缩缝变形量和支座允许变形量,保证曲梁沿切向的自由伸缩,同时采取一定的限位措施；对于支座脱空现象,可采取增大梁端支座间距,增强端部梁体抗扭性能的方法来处理。