目前,BRT在中国的发展呈现星火燎原之势,针对BRT在中国发展中出现的主要问题进行研究就显得十分必要,特别是对于BRT的关键技术之一“交叉口BRT优先信号的优化”进行深入研究更是是势在必行的。本文主要采用了理论分析法进行研究,同时辅以少量的实证研究,在理论研究中综合运用了演绎、归纳、定性、定量等方法,并且综合了多学科的理论进行研究,从多视角、多侧面、多层次地进行了综合研究,同时采用了类比和对比的分析方法。本文首先阐述了信号交叉口常规公交优先技术,将信号交叉口BRT优先与常规公交优先的进行类比,探讨常规公交优先技术应用于BRT优先的可能性;接着分析实行BRT优先通行前的信号交叉口乘客延误计算方法,对比实行BRT优先通行前后的信号交叉口乘客延误构成的异同,在此基础提出实行BRT优先通行后的信号交叉口乘客延误计算方法;随后介绍了传统的以及基于常规公交优先的交叉口信号设计方法,在此基础上探讨了实行BRT优先通行后的交叉口信号设计方法,分类介绍了被动优先、主动优先控制策略下的几种主要的信号优化方法,如基于乘客总延误最小的交叉口信号配时方法,以及提前或延长优先相位绿灯时间、相位分割、嵌入优先相位以及跳过非优先相位信号优化方法等,最后提出了基于BRT优先的交叉口信号优化方案的效益评价方法。