近几年，国内的环境污染越来越严重，全国大范围的持续雾霾天气使得人们对环境污染的关注程度越来越密切，另一方面，全球的能源危机也非常的严峻，因此，节能、环保及安全就成为当今世界汽车发展的主题。汽车的轻量化技术能够满足这一发展需求，因此国内外的科研院所与汽车制造企业将汽车的轻量化，尤其是车身结构的轻量化作为重点的研究内容。伴随着材料学的发展，高强钢材料的性能越来越能满足汽车轻量化的需求，其在汽车行业中的应用就越来越广泛。但是，与普通的低碳钢材料相比，在以高强钢为材料的汽车冲压件的产品开发的过程中发现：虽然在轿车的轻量化中采用高强钢材料能够显著的降低轿车的重量，但却也增加了零件在连接、回收以及成形制造工艺方面的难度。尤其是对于成形技术来说，越来越多的高强钢材料意味着更大的挑战：即在模具磨损增加的同时，随着强度的提高，构件形状改变的可能性却在下降。另一个问题则是成形后零件回弹大的问题相比于普通的碳钢材料更为严重，回弹问题的产生严重影响零件的合格率，影响后续的装配以及整车的质量。这一系列问题的产生严重制约着高强钢板材料在汽车零件上的广泛应用。本文结合工厂生产的实例，选择材料为DP590的某轿车顶盖右侧边梁前加强板为研究对象，基于控制系统传递函数的概念，以dynaform软件为基础进行了高强钢材料的成形数值模拟及模面补偿的回弹控制研究，与工厂试制零件进行数据的比较，验证基于控制系统的传递函数进行模面补偿方法的有效性，为实际零件的冲压成形提供指导，为以后高强钢零件的回弹模面补偿方法提供有效的借鉴。本文的研究主要包括以下的几大方面：1、介绍了汽车用高强钢板的分类及其在汽车上的应用，对高强钢板材料的应用现状及冲压回弹的研究现状进行了系统的概述；然后阐述了板料成形存在的几大缺陷问题，详细的介绍了板料回弹的理论，包括回弹产生的机理、影响因素、计算方法以及控制措施等。同时，还介绍了本文应用dynaform软件进行成形模拟分析及回弹控制的一般步骤；2、阐述了控制系统的理论，包括控制系统的定义、分类、数学模型的建立。同时介绍了傅里叶变换及传递函数的理论知识，包括傅里叶变换的定义、分类以及在matlab中的实现；传递函数的定义及其性质的说明；3、以零件顶盖右侧边梁前加强板为例，对零件进行工艺补充的添加、网格的划分，然后对顶盖右侧边梁前加强板进行冲压成形仿真，分析成形仿真结果，总结导致顶盖右侧边梁前加强板出现成形缺陷的问题，然后对压边力以及摩擦系数等主要的工艺参数进行优化，使零件成形结果最佳；4、对零件进行回弹分析，总结回弹量。引入控制系统以及控制系统传递函数的概念，利用初始模具与偏置模具经传递函数得到补偿后的模具的型面，在相同的冲压工艺参数条件下，利用补偿后的模具型面进行成形与回弹分析，拉延成形的回弹控制在良好的范围以后，导入顶盖右侧边梁前加强板的修边线进行修边，并计算在修边过程中产生的回弹。把修边结束后得到的零件几何模型与实际生产过程中修边完成后的试制件的几何模型检测数据进行对比，验证引入传递函数的方法的有效性，为以后的模具设计和生产提供有效的指导。