随着国内经济和交通领域的蓬勃发展,越来越多的桥梁相继建设。斜拉桥以其施工方法灵活、跨越能力大、造型美观等特点成为非常有竞争力的桥型。斜拉桥的结构特点决定施工方法和施工过程对成桥后的全桥受力有非常重要的影响,因此对斜拉桥进行施工阶段的分析对于保证桥梁顺利合拢和正常运营具有重要意义。本文以某斜拉桥的施工过程分析及成桥试验为主要研究方向,主要研究内容及结论如下:(1)采用影响矩阵法,确定了成桥状态的斜拉索索力;采用考虑未闭合力的正装分析法确定了施工索力。分析结果表明:成桥索力理论值与实测值对比,两者误差最大为5.19%;施工索力理论值与实测值对比,两者误差最大为2.59%。(2)对斜拉桥进行施工过程分析,提取最大双悬臂状态、最大单悬臂状态、成桥状态工况,分析斜拉桥结构内力、应力、挠度。分析结果表明:结构处于最大双悬臂状态时,为最不利工况;主梁上缘最大压应力为13.87 MPa。(3)对整体温度作用、索梁温差作用、主梁温度梯度作用下的斜拉桥施工阶段和成桥阶段的温度效应进行研究。研究结果表明:最大双悬臂状态下,对拉索索力、主梁挠度、主塔偏移影响大小依次为主梁温度梯度作用、索梁温差作用、整体温差作用。最大单悬臂状态和成桥状态下,对索力影响的大小依次为索梁温差作用、主梁温度梯度作用、整体温差作用。三种温度效应对主梁标高和主塔偏移影响较小。合拢时应控制索梁温差在±5℃以内,以减小索梁温差对结构内力的影响。(4)对斜拉桥成桥状态进行荷载试验研究。研究结果表明:静力荷载试验中,主梁和主塔的应力、挠度校验系数满足规范要求;动力荷载试验中,主梁的动应变冲击系数实测值小于理论值,动挠度冲击系数实测值小于理论值。