丰田全球战略的基本方针是“在有需求和市场的地方生产汽车”。在上世纪90年代，丰田的全球战略重点是全力开拓美国市场，而在本世纪，中国有可能超过美国，成为全球第一大市场，所以丰田全球战略的重点已转向中国。作为最有实力、最懂得挣钱的世界排名第二的日本丰田公司，虽然在进入中国汽车市场方面同其它汽车集团相比姗姗来迟，但丰田公司一旦进入，其速度及效率却是令中国汽车行业震惊的，尤其是在与一汽集团的合作方面，引起了汽车业内人士的广泛关注。由于丰田公司的进入，更加剧了中国汽车工业竞争的局面。由于中国的市场化程度越来越高，区位优势和比较优势比较明显，以及跨国公司追求成本最小化和利润最大化的利益驱动，相当多的跨国公司在生产经营各个方面，主动推行本地化战略:零部件生产的国产化、人才当地化和设计与研发的当地化。由于跨国公司在经济类型、经营规模、创新能力以及所在国别和文化背景的差，它们对华投资也呈现较为明显的战略不同：技术战略差异、行业战略差异、战略调整差异、本土化战略差异、子公司角色差异和联合投资战略差异等。世界经济发展到今天，由于生产力的高度发达和科学技术的飞速发展，世界各国经济之间的相互交往和相互依赖的范围之广，程度之深，在当今世界，几乎没有哪一个国家的经济发展不受世界经济的影响。世界经济已成为一个相互联系、相互依赖的有机整体—即全球经济一体化。目前，在国际汽车市场上，未来的不确定因素将笼罩着世界汽车工业。国际汽车业进入全面革新时代，电子商务对许多国家汽车经销商的影响是巨大的，国际汽车业开始了大兴合作之风。随着世界经济一体化进程的加快，以及令人目不暇接的信息技术的革新，传统的汽车业正在出现根本性的变革。与以往不同的是，此次变革领域之广、力度之大、进展之快，几乎是任何单独一家厂商难以驾驭的。但是，形势不等人，市场不等人，为了及时获得市场，不被形势所淘汰，越来越多的厂商开始通过技术合作变革传统的经营管理模式<WP=60>并取得了预期效果。而合作开发更是大势所趋。中国汽车市场是高速发展但不完善、不成熟的市场；今天，中国汽车业处于空前繁荣，更多跨国汽车集团携更多资金和更先进的技术来中国寻求合作，中外汽车企业在中国合资合作正掀起一个新高潮，中国的汽车市场竞争将更加激烈。丰田在中国采取的战略模式和美国几乎一样，采取了循序渐进战略。从进入方式来看，是从低风险到高风险，从低控制程度到高控制程度，随着经验的积累，一步一步地发展。这种战略能适应具体环境，花费的时间和费用较少。今天，丰田的“美国化”进程还在继续，在这个全球化的时代，如果中国市场足够开放、足够大，丰田未来也必须“中国化”。丰田公司作为日本最大的企业，在一定的国内压力下仍全力促成与一汽的合作，表明中国汽车工业融入跨国公司全球生产链条的趋势已经不可逆转。而丰田的优良财务传统与一汽目前的效益状况碰撞在一起，给双方今后展开具体、深入的合作，留下了一些值得重视的伏笔。丰田在降低成本方面是非常独特而有效的。为了降低成本，必须彻底消除企业中的一切浪费，也就是消除企业中所有的不合理现象，实现“零浪费”。丰田在中国建立“大统一”的销售网络。借助一汽丰田销售公司这个国内首家合作汽车销售公司，丰田已成为了第一个进入国内汽车分销和服务贸易领域的外资企业。丰田公司在中国采取了“南北布局”的战略。日本式的敬业、苦干加东方人的细腻、温馨使丰田在管理上更胜一筹；日本人谨慎的性格，使丰田的理念只有一个字——稳，不求大、不冒进，丰田的目标是占领一个市场，就要保证一个市场的利润。在丰田公司有一句座右铭，就是“改善、改善、再改善”。这句话道出了丰田式经营的真谛。可以这样说，著名的丰田生产方式的孕育和发展，生产技术手段的优化，公司经济效益的提高，都源于广泛开展的“改善”活动。对于在中国这块极具增长潜力市场争夺的跨国公司来说，丰田是一个谁也不能低估的对手。由于丰田的进入给中国整车制造带来了突破，并进一步带动<WP=61>了整个汽车产业的发展。丰田给中国汽车市场带来的最大变化是，打破了以通用为代表的美国汽车和以法国雪铁龙、大众为代表的欧洲轿车在中国汽车市场称霸的局面。丰田的介入将引发中国汽车市场更加激烈的竞争。通过与丰田公司的合作，给一汽带来了可观的投资；突破了以往日本对我国技术及管理方面的封锁，为一汽引进先进的技术和设备创造了条件；通过与丰田公司的合作，有利于学习丰田公司的先进技术和管理经验，对一汽的成长起了模范作用。但与丰田公司的合作是动态的、阶段性的，而相互的竞争则是必然的。在5、6年的中短期内，一汽与丰田将以合作为主，双方互利互惠，形成双赢的局面。从长远来看，一汽集团面临着丰田公司这一强大的竞争对手。一汽必须有充分的准备，利用与丰田全方位合作的良好时机，加快一汽研发的步伐，拿出真正属于我们的自主品牌。一汽与丰田全面合资后，在全世界引起了震动，许多人是从此次事件对中国汽车工业的影响乃至对世界汽车工业格局的变?