随着隧道工程的快速发展,随之而来的施工风险问题也越来越引起人们的关注,因为一旦施工阶段的安全遭到破坏,不仅会带来巨大的经济损失,工人的生命安全也会受到威胁。由于隧道系统是一个复杂的系统,风险事件较多,本文应用系统分析方法,将风险系统划分为塌方、涌水、瓦斯爆炸、岩爆四个子系统,分别对各子系统影响因素的复杂因果关系进行分析；运用系统动力学理论与方法,构建符合我国隧道实际情况的系统动力学模型,观测影响因素风险水平的动态特性。通过实证研究,模拟隧道施工的总体风险水平,分析比较不同决策方案,直观地预测系统未来危险性,为风险管理工作提供理论依据,为提高隧道施工安全管理决策的科学性和预见性提供指导。本文主要的研究工作与内容如下：(1)对目前我国隧道施工安全状况、国内外隧道风险管理研究现状、隧道风险管理理论等进行归纳、总结,找出隧道施工风险研究中存在的问题。(2)运用改进的WBS-RBS风险分析方法对隧道施工过程中的危险源进行辨识,建立隧道施工风险因素体系,并运用层次分析法计算各风险因素的权重。(3)运用系统动力学的理论与方法,分析其因果关系,给出因果关系图,并根据因果关系图建立流位流率和变量集,画出流图,完成SD模型。(4)以成(成都)渝(重庆)客运专线龙泉山隧道为例,对建立的系统动力学模型进行实证研究,运用VENSIM-PLE软件对隧道施工系统风险水平进行预测,并根据仿真结果提出针对性的风险防范措施。本研究旨在将系统动力学研究问题的思想运用到隧道施工风险管理中,提出一种新的研究思路,提高隧道施工风险管理效率,降低管理成本。