旅客运输任务的空前频繁与复杂对运输方式的质量提出了更高的要求,作为铁路运输基层服务单位的铁路客运站为争抢更多的旅客资源采取了各种措施积极应对。铁路客运站通道中旅客流线的运转效率直接影响旅客在通道中的行走速度和行走感受,旅客进站流线因其在通道中的重要地位及运营意义而受到越来越多的重视。如何通过合理布置通道中各种设施实现旅客进站流线的简洁顺畅,是铁路客运站规划设计的重要内容之一,也是其管理运营和优化实现亟待解决的问题之一。首先,论文深入分析铁路客运站研究现状,结合对济南铁路客运站的实地调研,根据流线分析的基本原理,生成基于区域划分的旅客流线,并确定其速度、密度及流量三大参数。其次,在分析影响旅客行走诸多因素的基础上,提取了旅客特点、通道布局和服务环境三个主要因素,据此建立评价指标体系以衡量铁路客运站通道中旅客流线的运转效率,并针对体系中各子指标确定了量化依据及方法。再次,利用建立的评价指标体系对济南铁路客运站通道中旅客流线进行评价。评价时针对性的采取定性评价与定量评价的方法。在进行定量评价时,根据各种类型列车运营状况的不同,将济南铁路客运站进站旅客流线按车次区分为始发普通、始发铁路高速(China Railways High-Speed, CRH)、过路普通及过路CRH分别建立数学模型,并利用MATLAB编程与调研所得数据进行拟合并对参数给予修正,实现济南铁路客运站客流组织模拟,并完成综合评价。最后,根据济南铁路客运站通道中旅客流线的评价结果,识别并分析旅客流线中的瓶颈。立足瓶颈产生的原因,结合基于区域划分的旅客流线,根据铁路客运站运转的特点重置了车站接发旅客列车停靠站台、占用股道及关联候车室的指派,并针对站内其它影响旅客流线运转效率缺陷提出了合理化建议。