随着经济的发展和高等级公路的普及,汽车在人们的交通过程中越来越占据重要地位,而汽车所消耗的石油资源以及带来的尾气排放也呈递增状态。12m大客车作为汽车的一种,因为过去的营运速度较低,客车受到的气动阻力较小,其气动性能往往被忽视;而如今高等级公路发展使得公路运输比重增加,营运速度得到提升,客车的气动性能开始被关注。用数值仿真方法对12m大客车进行整车外流场特性分析,并根据分析结果对部分外观造型开展减阻研究,以期降低客车的气动阻力。研究的主要内容有:(1)选用UG、HyperMesh、STAR-CCM+三款工程软件,建立一套适用于客车外流场数值仿真的流程,介绍仿真过程中各参数的来源与应用方法,并将数值模拟分析结果与风洞试验数据作对比,验证仿真方案的可行性。(2)前围造型是最直接体现客车造型特点的,因此对三款不同前围造型的12m大客车外流场作了对比分析,之后将12m大客车前围造型结构参数化,详细分析前围造型单因子改变对气动特性的影响;并通过“试验设计-近似模型-组合优化算法”的优化流程得出前围造型关于前围顶部半径和前围侧方半径最优组合方案。(3)采用控制变量法将车身附件在12m大客车上进行装配建模,分析尾部扰流板、空调、天窗、后视镜、底盘周围的外流场特性,并对风阻影响较大的客车尾部扰流板和底盘附件分别提出具体的减阻方案,降低客车的气动阻力系数。(4)将尾部扰流板减阻方案三应用于12m试验车,对其进行滑行试验和经济性试验,结果表明加装尾部扰流板后的样车在行驶阻力和油耗方面都具有优化效果。通过对12m大客车外部流场特性分析以及部分外观造型的减阻研究,提出设计准则和减阻方案,并构建客车空气动力学套件的设计与开发部件库,指导客车设计以提升市场竞争力,研究成果在燃油消耗和环境保护方面具有切实的意义。