在城市桥梁的建设中,混凝土主梁斜拉桥以其工程造价低、结构刚度大、耐久性好等优势,得到了广泛的应用。收缩徐变是混凝土材料固有时变性质,收缩徐变变形受到限制时,收缩徐变会在主梁内引起次应力和变形,导致主梁开裂、变形超限等病害。为满足日益增长的交通量需求,车道数增加,使得斜拉桥的混凝土主梁宽度大于30m。此时,加劲梁常采用预应力混凝土双边箱或单箱多室形式,与横隔板组成超宽空间箱室体系。超宽主梁在结构自重、多向预应力和拉索力等荷载共同作用下,受力状态比较复杂,且伴有扭转、畸变等空间特性。当斜拉桥的桥塔也采用混凝土材料时,收缩徐变对结构的影响不容忽视。本文以南京雄州大桥为依托,研究了超宽混凝土主梁斜拉桥的收缩徐变效应。主要研究工作与结论如下:(1)总结了收缩徐变机理、影响因素、预测模型及计算理论,对本文采用的AEMM-FEM收缩徐变分析方法进行梳理。在特定的数值条件下,利用Origin软件提出了拟合精确度较高的徐变系数-加载时间拟合函数。(2)利用Midas/Civil软件建立超宽混凝土主梁斜拉桥空间梁格模型,研究运营阶段收缩徐变对主梁挠度、主梁内力和索力的影响规律。在收缩徐变作用下:主梁下挠变形加剧;主梁上、下缘压应力在整体上呈增加趋势;主梁变形和应力变化在横向上分布不均,收缩徐变空间效应显著;大部分斜拉索发生应力松弛现象。(3)利用控制变量法分析了收缩徐变参数变化对超宽混凝土主梁斜拉桥的影响。提高环境相对湿度、主梁加载龄期和抗压强度,有利于减轻主梁下挠变形。根据灰色关联度序列,主梁线形对主梁加载龄期的敏感程度最大,塔顶纵向变形受主梁抗压强度的影响最为严重。(4)纵向底板束预应力折减、考虑预应力钢筋与周围环境的粘结后,收缩徐变引起的预应力损失均有所减小。在主梁挠度、主梁应力和桥塔变形方面,由不同预测模型得到的计算值趋势基本一致,采用JTG 3362-2018模型计算的主梁和桥塔变形值偏于安全。(5)以最大悬臂阶段作为分析工况,采用Midas/Fea软件建立零号块实体单元模型,得到了顶板、底板、中腹板及横隔板应力分布情况。零号块结构面转折、倒角处出现了应力集中现象。在收缩徐变的作用下,各组成构件横向拉应力峰值普遍增大,顶、底板纵向拉应力峰值有所增加,个别点拉应力超出规范限值。本文对超宽混凝土主梁斜拉桥进行了收缩徐变效应分析,所得结论可为此类桥型的设计与施工提供参考。