模板台车是隧道施工中二次衬砌用的一种大型非标准机械设备,它的主体结构是板梁结合的钢结构。被广泛应用与公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。目前模板台车的设计多是设计人员直接绘制的二维加工图纸,很多的结构尺寸都是来自以往的经验,缺乏必要的结构校核。本文以湘桂高铁刘家冲隧道9m台车为研究对象,首先用SolidWorks软件建立模板台车的三维模型,方便设计人员参考的同时也为台车单位的招标提供了直观的三维参考。计算台车浮力大小,根据台车浮力大小以及台车支撑情况划分各个工况,根据规范确定各工况的载荷情况,利用有限元分析软件ANSYS进行静态结构分析,找到台车设计的缺陷,并提出有效的改进意见或者修改工况的灌注高度,使台车满足设计要求。利用ANSYS对模板台车进行模态分析,通过模态分析确定台车的自振频率和相应振型,为后面的动态分析提供阻尼参数。介绍混凝土振动器的类型,结合台车结构与插入式振动器的振动参数选择合适的插入式振动器,同时通过确定附着式振动器的布置方式、振动器的结构参数、动态分析计算出来的台车的变形和应力以及关键点的位移响应选择适合台车的附着式振动器,为附着式振动器应用在模板台车混凝土振捣施工中提供计算方法。本文通过对湘桂铁路模板台车的分析计算,研究了台车的静态和动态特性,为对台车的设计及应用有一定的参考意义。