航道护岸采用混凝土砌块护岸结构和空心砌块护岸结构既能减少对块石资源的开采,又能符合国家提出的“四节一环保”的绿色建筑要求,具有广阔的发展前景。我国现行的混凝土砌块的检测标准主要是应用于工业与民用建筑领域,在水运和交通工程质量控制和检测方法序列中,目前尚无可以直接遵循的规范和标准,所以提高航道护岸混凝土砌块的抗压强度检测的准确性和易操作性,使用更加合理的质量评定技术对护岸砌块结构的研究和应用具有重大意义。本文试验研究对象为航道护岸M型和钻石型混凝土砌块,M型混凝土砌块尺寸为480 mm×150 mm×240 mm共450组,钻石型混凝土砌块尺寸为400 mm×300 mm×150mm共45组,具体研究内容如下：(1)采用切割立方体、钻芯圆柱体、同密度无侧限三种检测方法分别对C20、C25、C30三个强度等级进行抗压试验,对试验数据采用统计原理进行分析与处理,对比同等级砌块得出同密度无侧限检测方法比其他两种方法的抗压强度分别提高36.4%、19.0%、22.8%,试验数据变异系数在0.042-0.065之间,结果表明同密度无侧限检测方法在航道护岸砌块强度检测时,数据较稳定,离散性小,强度均值大,重点推荐同密度无侧限圆柱体检测方法。(2)在同密度无侧限圆柱体检测方法下,分析了密度、砌块尺寸类型和养护时间等因素对砌块强度的影响。试验结果表明相同配合比情况下砌块密度每增减1%,强度将有9.2%的变化。混凝土砌块的早期强度比较明显,砌块的3d强度可达到28 d强度的60%,7 d强度可达到28 d强度的77%。(3)通过对不同检测方法之间的相关性的分析得出,三种检测方法之间相关性显著,运用最小二乘法原理结合MATLAB程序拟合得到三种检测方法及不同类型砌块检测方法之间的相关性曲线,最后结合实际工程,对C20等级的拟合曲线进行验证,结果表明拟合曲线的可靠性及工程应用可行性。