汽车碰撞安全性作为汽车重要的性能指标之一，已受到越来越多消费者的关注及重视。我国道路交叉路口多、各机动车混合现象严重，使得我国侧面碰撞事故发生率极高。近年来，侧碰事故已成为乘员死亡率仅次于正面碰撞的交通事故形态，造成了重大的人身安全及国民经济财产损失。因此，研究汽车侧面被动安全性具有重大的经济意义及社会影响。由于侧面结构空间及吸能的局限性，侧面碰撞乘员约束系统对于提高汽车侧面碰撞被动安全性，降低假人伤害水平具有重要影响。目前各国侧面碰撞安全法规逐步引入柱状试验及高仿真度的试验假人，提出对于乘员胸部及头部保护的更高要求及风险评价。车辆侧面胸部气囊及帘式气囊的广泛普及和优化配置将成为侧面被动安全性的发展趋势。因此，对于侧面约束系统设计、集成及优化方法的研究具有重要的现实意义。本文采用的车型为正在开发中的某国产中级轿车，车型结构设计阶段已基本完成。本文旨在降低乘员伤害，设计并开发与该车车体结构特点相匹配的侧面约束系统，并基于详细有限元模型进行系统的集成与匹配，以实现该车达到C-NCAP侧面碰撞12分以上的要求。本文应用LS-DYNA软件按照C-NCAP要求基于建立了整车侧面碰撞模型，并输出侧面关键部位的结构动态响应。根据该乘用车侧面车体结构特点，进行侧面约束系统模块化虚拟设计，模拟侧面胸部气囊及帘式气囊的静态充气过程及完成尺寸验证，并对气囊系统折叠方式选取、织物表面压力进行了仿真分析。为了便于快速进行侧面约束系统匹配及气囊参数优化，本文建立了简化侧碰虚拟模型。通过大变形有限元及多刚体耦合方法集成侧面约束子系统及乘员子系统于车体结构中，建立侧面乘员及约束系统简化集成模型来计算假人伤害。以尽量降低假人伤害为目标，对气囊点火时间、充气量、泄气孔大小进行参数优化，获得最优参数匹配方案。最后，搭建整车侧面碰撞约束系统模型验证假人伤害及侧面约束系统的保护效果。本研究基于模块化设计方法，针对开发中的某国产乘用车进行侧面约束系统虚拟开发。基于简化及整车水平进行约束系统集成及参数匹配，提高了该乘用车的侧面碰撞乘员保护性能。对于提高汽车侧面乘员约束系统分析能力，掌握侧面碰撞分析优化技术具有工程实际意义。