伴随着我国公路建设取得巨大成就的同时,道路交通安全形势不容乐观。超速行驶的事故后果极其严重,带来巨大的直接与间接经济损失,因此,要改善公里运行的安全形势,对超速现象的严格治理势在必行、刻不容缓。双车道公路,在我国公路网构成比例中超过四分之三,所以,合理决策双车道公路限速值,运用适用于双车道公路运行的合理限速方法,对于减少不必要的损失,具有非常重要的现实意义。本文从速度限制的基本理念出发,对双车道公路运行速度预测、混合车流条件下的运行速度预测修正、双车道公路限速综合决策以及具体限速方法进行了-系列研究。本文主要内容如下：(1)分析双车道公路的事故形态及事故多发路段,运用计划行为理论对限速下的驾驶行为进行研究,得出减少超速行为的理论方法。(2)结合我国双车道公路运行的交通特性,运用VISSIM微观仿真软件对双车道公路运行速度的混合车流修正进行研究,建立双车道公路混合车流修正模型。(3)以《公路项目安全性评价指南》的公路初始运行速度预测模型为基础,结合国内外学者基于不同的道路环境因素对运行速度进行修正的研究以及混合车流修正的研究结果,总结建立双车道公路运行速度预测模型。(4)从双车道公路运行速度预测出发,生成双车道公路限速初始方案,从舒适性、安全性与实用性出发运用物元理论对限速值进行决策,并对限速区划分以及限速过渡区进行设置。(5)通过对特殊点段(事故隐患路段)的限速具体设置进行定性与定量的研究,以及双车道公路限速适用形式的研究,提出了适用于双车道公路的具体限速方法,并结合实例进行了说明。