国内交通事业正在蓬勃的发展。由于跨越能力强、经济、美观等因素,斜拉桥得到了广泛的应用。在某些特殊地形处,高墩多塔斜拉桥也得到了较多的应用。由于高墩多塔斜拉桥自身的特点,其稳定性问题尤为突出。因此研究高墩多塔斜拉桥的稳定性是非常必要的。首先,本文介绍了斜拉桥及多塔斜拉桥的发展历程。指出多塔斜拉桥的主要问题为结构的失稳问题。其次,参考相关的资料,简要介绍桥梁结构的非线性有限元理论和稳定理论。结合背景桥梁的实际情况,主要考虑结构的几何非线性。再次,建立结构的Midas/Civil和TDV有限元模型,计算分析桥梁的一类稳定问题。施工阶段的失稳形式为桥塔纵桥向失稳。提出改善桥梁施工阶段稳定性的方法,并比较分析其效果。从计算结构中知道,提高桥塔截面纵桥向的高度和添加必要的临时拉索能较大的提高桥塔的纵桥向稳定性。最后,计算分析桥梁的施工阶段和成桥运营的几何非线性稳定问题。临界荷载系数随施工阶段的变化趋势与线性稳定安全系数变化趋势基本一致。在同一个施工阶段,临界荷载系数小于线性稳定安全系数。在成桥运营阶段,全桥满布活载的工况临界荷载系数最小。计算桥梁施工阶段的双重非线性稳定问题,其临界荷载系数比几何非线性情况下小。