随着环保问题和能源问题的日益严重,电动汽车因其零排放、低噪声等优点受到了广泛的关注,世界各国都将新能源汽车作为汽车工业的发展方向。本文的主要内容是研究纯电动公交车电传动系统的各个部分及参数匹配问题,仿真分析感应电机矢量控制算法和大功率双向DC-DC变换器的工作方式,研究纯电动公交车再生制动的控制模式,并在advisor平台下仿真分析纯电动公交车的爬坡能力、加速能力、续驶里程、回馈效能等。论文首先简要概述了纯电动公交车的特点和优势,然后设计了纯电动公交车电传动系统的结构。根据该车辆在运行中需要满足的性能需求,针对能源系统、功率传输系统和控制系统的特点,比较分析了在牵引电机类型上的优劣、各类型动力电池组的特点,通过计算确定电机、蓄电池和超级电容组的型号及容量等,使得电传动系统能够匹配。文章研究了纯电动公交车的牵引控制系统和控制策略,以感应电机为牵引电机的纯电动公交车采用了以转子磁场定向的矢量控制技术。仿真分析了在矢量控制策略下纯电动公交车的起动、加速、爬坡和惰行状况下的牵引特性。论文还分析研究了大功率双向DC-DC功率变换器。根据再生制动的原理,对纯电动公交车再生制动进行建模,研究其控制策略。仿真分析了纯电动公交车在减速和下长坡时的再生制动特性。最后,在汽车专业仿真平台advisor上,采用前向仿真和后向仿真相结合的方式,构建整车模型、道路循环模块。并模拟某一线路公交车的行驶情况,测试纯电动公交车在该线路的加速性能、爬坡能力、续驶里程和能力回收利用率。